NoVA 2021：对排放的影响最小

NoVA 2021：对排放的影响最小

14万吨二氧化碳。新的 NoVA 法规旨在到 2030 年减少奥地利的二氧化碳排放量。奥地利舰队协会 (FVA) 主席 Henning Heise：“这听起来像是一项重大成就，但正如奥地利舰队协会 (FVA) 的一个简单计算示例所示，事实并非如此。”

为此，您必须了解一些数字，从车队实践中获得一些背景知识并建立一些联系。但首先要做的事情是：

目前在奥地利注册的商用车辆有多少辆？

根据奥地利统计局的车辆库存数据，截至 2020 年底，奥地利公司注册了 719,957 辆轿车和 341,234 辆商用车。这相当于 M1 和 N1 级商用车辆总数为 1,061,191 辆。

这些车辆平均每年行驶多少公里？

Heise：“商用车的年行驶里程平均是私家车的三倍以上，约为每年 35,000 公里。总共 1,061,191 辆商用车每年行驶约 37,141,685,000 公里。或者换句话说：它们一起覆盖了从地球到月球的距离 - 几乎为 384,400 公里 - 返回97,333 次。

根据联邦环境局的排放数据，汽车和轻型商用车（总重<3.5吨）每行驶一公里排放296.5克二氧化碳。 Heise：“我们简化一下计算，以249克，即汽车的较低CO2值作为进一步计算的基础，将每公里CO2排放量乘以所有商用车的年行驶里程，即37,141,685,000公里。总共，每年CO2排放量为9,248,280吨。我们已经可以看到， 14万吨并不是什么大不了的事。”

通过 NoVA 计划节省的公里数相当于多少公里？如果您想知道每辆商用车辆每年需要少行驶多少公里才能实现预测，您只需将 140,000 吨二氧化碳排放量除以 249 克二氧化碳排放量，并将其分配到九年中 - 请记住，节省的时间是到 2030 年。这相当于总共 562,248,996 公里 - 或每年 62,472,111 公里。 “目前商业使用的 1,061,191 辆汽车每年只需减少 59 公里的行驶里程，就可以实现与政府预测的 NoVA 效应相同的二氧化碳排放量，”Heise 强调道。

通过 NoVA-Neu 减少二氧化碳排放的代价很高

这个计算非常清楚地表明了两件事。 “首先：NoVA 不适合作为减少二氧化碳排放的工具，”Heise 说。其次：“奥地利的二氧化碳排放量略有减少——14万吨相当于目前商业登记车辆二氧化碳排放总量的1.5%的减少。因此，这种最小的影响是以非常高的价格购买的。这是由奥地利数千家公司支付的，无论如何，这些公司目前正经历着极其不稳定的经济形势。”

FVA 主席明确表示：“我们支持绿色交通运输业。自成立以来，奥地利舰队协会一直在当地公司之间有针对性的技术转让框架内致力于职业流动的脱碳。”例如，该协会已经与 BieM（联邦电动汽车倡议）共同组织了为期两天的电动汽车会议，车队经理也有机会在会上测试了 50 辆各级别的电动汽车。为此，举办了许多关于在车队中实施电动汽车、建立运营充电基础设施和最佳实践讲座的研讨会。

 “我们认为 B2B 出行方式正在发生变化。许多公司正在向二氧化碳中和方向迈进，或者目前正在为此做准备。我们通过技术转让来推动这一目标，因为我们希望支持车队经理向出行经理过渡，”Heise 解释道。因此，FVA 认为，交通运输行业二氧化碳减排的最有力杠杆不是通过提高税收来实现，而是应将措施设计得更广泛、更实际并具有激励性。

一方面，车队协会呼吁将轻型商用车NoVA的引入至少推迟一年，或者修正轻型商用车NoVA的计算。 Heise：“市场目前并没有提供适合所有用途的电动替代方案。在乘用车领域，大多数人已经可以进行转换，但在商用车领域，这仍然非常困难。如果政治家现在强迫企业家转换，他们就会因为糟糕的日常体验而面临奥地利电动汽车长期成功的风险。” （注：我们在第 3 部分详细介绍了该主题！）

1-2-3 门票是“完美的方法”

此外，FVA 呼吁全奥地利范围内为员工提供流动性和差旅管理方面的培训和教育资金。 Heise：“如果更多的商务旅行和与工作相关的旅行通过火车或铁路和汽车完成，那么每年车辆行驶里程将减少超过 59 公里。联邦部长 Leonore Gewessler 发起的 1-2-3 票就是一个完美的方法。为了发挥最大的效果，企业需要更多的认识，也让这种类型的商务旅行的安全、成本和时间优势更加为人所知。简而言之：你必须向公司展示，他们可以减少燃料、车队成本和二氧化碳排放，同时提高员工的效率和安全。”

考虑替代的出行方式

此外，车队协会主席很清楚，公司自行车和货运自行车也有其优势——即使它们不能让所有行业和公司都摆脱轻型商用车。目前货车的情况与此类似。目前市场上并没有提供适合各种用途的合适电动型号。 Heise：“交通运输的脱碳还需要公司的创造力和灵活性。每位总经理都应该有勇气寻找传统车辆的可能替代品，并在绝对排除之前在日常生活中认真测试它们。这同样适用于轨道交通、电动交通以及工作和货运自行车。”

所有有助于减少二氧化碳排放的措施都很重要。众所周知，奖金比惩罚更重要。因此，FVA 在具有积极内涵的措施和 NoVA 替代方案中看到了巨大的机会。 Heise：“国内企业及其流动行为在减少二氧化碳排放方面具有巨大的潜力。因此，我们建议所有企业家引入员工激励计划 - 这些计划也应该得到政治家的推动。”例如，对于 FVA 来说，二氧化碳减排奖金是可以想象的，它通过清晰记录的前后比较显示公司和个人员工在一段时间内的二氧化碳流动足迹。海斯：“一方面，这将使排放量变得透明，另一方面，为激励措施创造了一个竞争环境。任何储蓄一定比例的人——无论是公司还是员工——都将得到奖励。任何拒绝或增加储蓄的人都必须为此付出代价。”

以赠款形式提供启动援助

但这些计算既复杂又耗时。 Heise：“企业家需要对此有积极的看法。这需要在开始时付出一些额外的努力：你必须获得专业知识，提高对这一主题的认识并激励员工 - 并且公司必须进行投资。这需要对排放分析、教育和培训的支持，以及实施软件工具，只需按一下按钮即可计算出生态上最佳的旅行选择或路线，并自动记录二氧化碳减排量。”

对于 Heise 和 FVA 来说，有一件事是明确的：“排放数据和气候变化需要迅速而明确的行动。目前各类车辆正在以不同的速度进行电气化，并随之向二氧化碳中和转变。有一点是明确的：我们未来将继续需要车辆，但我们现在有机会在未来使运营流动性变得气候友好。这应该作为政治、商业和社会的联合项目进行沟通和实施。”