Todavía estamos molestos por los precios del combustible.

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Los precios de la energía para los hogares austriacos en julio fueron un 13,7% más altos que el año anterior. Los combustibles siguen siendo un factor clave de los precios, pero su importancia está disminuyendo.

Die Energiepreise für österreichische Haushalte lagen im Juli um 13,7 % über dem Vorjahresniveau. Noch sind die Treibstoffe ein zentraler Preistreiber, doch ihre Bedeutung sinkt.
Los precios de la energía para los hogares austriacos en julio fueron un 13,7% más altos que el año anterior. Los combustibles siguen siendo un factor clave de los precios, pero su importancia está disminuyendo.

Todavía estamos molestos por los precios del combustible.

En comparación con el mes de junio anterior, el índice de precios de la energía (EPI) calculado por la Agencia Austriaca de Energía aumentó un 2,2%; La inflación general también fue significativamente menor aquí, con un 0,3%. Los combustibles, en particular, impulsan el índice de precios de la energía, pero su importancia disminuirá a medida que la movilidad se vuelva más electrificada. En julio de 2021, el precio del diésel aumentó un 2,8% respecto al mes anterior y un 20,6% respecto a julio de 2020. Los precios de la gasolina premium aumentaron un 3,5% de junio a julio de 2021, un 23,2% más que el año anterior. Un depósito lleno de 50 litros de diésel cuesta 10 euros, mientras que la gasolina premium cuesta 12 euros más que hace un año.

Reversión de tendencia a la vista

"Debido a su gran peso en el cálculo del índice austriaco de precios de la energía, los combustibles son de gran importancia para su desarrollo. Esto cambiará significativamente en el futuro, porque el camino hacia la movilidad eléctrica está trazado", analiza Herbert Lechner, director general de la Agencia Austriaca de Energía. El parque sigue estando fuertemente dominado por los motores de combustión y sólo el 1,2% de los vehículos son totalmente eléctricos. "Sin embargo, la tendencia es clara y apunta hacia los vehículos eléctricos de batería. Desde 2017, los coches diésel han registrado importantes pérdidas de mercado, de las que los coches de gasolina se han beneficiado brevemente, pero ahora las nuevas matriculaciones también apuntan a la baja. Por el contrario, en los primeros siete meses de 2021 se matricularon más coches puramente eléctricos que en todo 2020. Y los políticos y los principales actores de los fabricantes de automóviles siguen impulsando este desarrollo", subraya Lechner.