新的引擎盖下

新的引擎盖下

小型化的趋势正在慢慢消退，现在发动机又变得更大了。”AVL 汽油发动机产品经理 Hubert Friedl 在格拉茨创新工厂展示最新驱动概念时预测道。概念车首席开发商 Peter Pötscher 展示了大众高尔夫 7 HIEFF 等产品，AVL 工程师为其配备了自主开发的 1.6 升汽油发动机，而不是传统的 1.4 升汽油发动机。得益于直喷、米勒循环（见信息框）、电动涡轮增压器、长传动比和废气再循环，二氧化碳排放量可以降低至 90 克/公里，而不会影响性能。“通过这些措施，与混合动力相比，我们的效率达到了 42%，因此比大多数柴油发动机都要好，”Pötscher 自豪地指出，AVL 开发的新型高效汽油发动机不是在现有装置的基础上，而是实际上是在现有装置的基础上开发的。通过 AVL 实验室的更多技巧，传统汽油发动机也可以更清洁、更高效地运行。例如，只需关闭喷射装置，即可在最高 75 公里/小时的速度下关闭四分之二的汽油发动机，从而将二氧化碳排放量降至 100 克/公里以下。重新设计排气歧管； Friedl 说：“其他一切都是通过对发动机控制重新编程来完成的。”为了让驾驶员不会注意到任何声音，AVL 技术人员在防火墙上安装了一个所谓的声音旁路，巧妙地放大了两缸运行时的发动机声音。

驾驶乐趣需要付出一些代价
当被问及纯电动驱动何时会普及时，AVL 董事总经理罗伯特·费舍尔 (Robert Fischer) 回答说：“内燃机仍然具有巨大的潜力，它的寿命将比我们所有人还要长。”对于费舍尔来说，从今天的角度来看，电机首先是内燃机实现二氧化碳目标的重要支持。 48 伏轻度混合动力车尤其有前途。 “这意味着我们可以以一半的成本实现全混合动力车 70% 的性能。”然而，节省燃料只是问题的一方面。 “德国最近的一项研究表明，许多客户愿意为更多的驾驶乐趣和性能支付更高的价格，”AVL 董事总经理表示。格拉茨工程师自然会满怀热情地追求这一目标，因为他们可以在此过程中运用自己的所有技能。除此之外，还有一辆阿尔法罗密欧 4c 在 Gratkorn 进行测试，该车标配 1750 cc 发动机，功率为 177 kW/240 hp。 “通过加大涡轮增压器和附加充电器等各种措施，我们将输出提高到每升排量 200 kW，相当于 510 马力左右，”Robert Fischer 解释道。此外，AVL 高性能货架上还有许多其他创新解决方案等待在系列车辆中使用。格拉茨工程师自己开发了其中一些，另一些则代表最大的汽车制造商开发。广泛的 AVL 产品组合包括发动机、变速箱、电力驱动器、电池和控制单元，这些很可能会出现在未来的车辆中。施蒂里亚公司在选择动力系统架构、定义电压水平和优化所有动力系统组件方面的专业知识受到欧洲、美洲和亚洲汽车制造商的巨大需求和重视。目前的公司数据证明了格拉茨智库的极高声誉：AVL 目前在全球拥有超过 7,470 名员工，2014 年营业额高达 11.5 亿欧元，令人印象深刻。