Nuovo sotto il cofano

Nuovo sotto il cofano

La tendenza al downsizing si sta lentamente attenuando, ora i motori stanno diventando di nuovo più grandi", prevede Hubert Friedl, responsabile prodotto AVL per i motori a benzina, in occasione della presentazione degli ultimi concetti di propulsione della fabbrica di innovazioni di Graz. Peter Pötscher, sviluppatore capo dei concept car, presenta, tra le altre cose, una VW Golf 7 HIEFF, che gli ingegneri AVL avevano equipaggiato con un motore a benzina da 1,6 litri sviluppato internamente invece del tradizionale motore a benzina da 1,4 litri. Grazie Direct iniezione, ciclo Miller (vedi riquadro informativo), turbocompressore elettrico, rapporto di trasmissione lungo e ricircolo dei gas di scarico, le emissioni di CO2 potrebbero essere ridotte a 90 g/km senza sacrificare le prestazioni "Con queste misure, che sono economiche rispetto all'ibridazione, raggiungiamo un'efficienza del 42% e sono quindi migliori della maggior parte dei motori diesel", sottolinea con orgoglio che AVL ha sviluppato il nuovo motore a benzina altamente efficiente non sulla base di un'unità esistente, ma praticamente da un foglio di carta bianco Grazie ai nuovi accorgimenti del laboratorio AVL, anche un motore a benzina convenzionale può essere utilizzato in modo più pulito ed efficiente. Ad esempio, due cilindri su quattro di un motore a benzina da 1,4 litri possono essere spenti a velocità fino a 75 km/h semplicemente disattivando l'iniezione. Con misure aggiuntive come la destrozzazione del motore e il ricircolo dei gas di scarico, le emissioni di CO2 possono essere ridotte al di sotto del limite di 100 grammi/chilometro. tutto il resto viene fatto riprogrammando il controllo del motore", afferma Friedl. Affinché il conducente non si accorga di nulla a livello acustico, i tecnici AVL hanno installato un cosiddetto bypass acustico sul firewall, che amplifica leggermente il suono del motore durante il funzionamento a due cilindri.

Il divertimento alla guida può costare qualcosa
"C'è ancora così tanto potenziale nel motore a combustione che sopravviverà a tutti noi", risponde l'amministratore delegato di AVL Robert Fischer alla domanda su quando si diffonderà la trazione elettrica pura. Per Fischer, dal punto di vista odierno, la macchina elettrica è soprattutto un importante supporto per il motore a combustione nel raggiungimento degli obiettivi di CO2. Particolarmente promettente è il Mild Hybrid da 48 volt. “Ciò significa che possiamo ottenere il 70% delle prestazioni di un ibrido completo alla metà del costo”. Tuttavia, il risparmio di carburante è solo un lato della medaglia. "Un recente studio tedesco ha dimostrato che molti clienti sono disposti a pagare di più per maggiore piacere di guida e prestazioni", ha affermato l'amministratore delegato di AVL. Un obiettivo che gli ingegneri di Graz perseguono naturalmente con entusiasmo, poiché in questo processo possono mettere a frutto tutte le loro competenze. A Gratkorn è stata provata, tra l'altro, un'Alfa Romeo 4c, dotata di serie di un motore da 1750 cm3 con 177 kW/240 CV. "Con varie misure, come un turbocompressore più grande e un caricabatterie elettrico aggiuntivo, aumentiamo la potenza a 200 kW per litro di cilindrata, che corrisponde a circa 510 CV", spiega Robert Fischer. Inoltre, sullo scaffale ad alte prestazioni AVL ci sono numerose altre soluzioni innovative in attesa di essere utilizzate nei veicoli di serie. Gli ingegneri di Graz ne hanno sviluppati alcuni in proprio, altri per conto dei più grandi produttori di automobili. L’ampio portafoglio AVL comprende motori, trasmissioni, azionamenti elettrici, batterie e unità di controllo, che molto probabilmente saranno presenti nelle future generazioni di veicoli. La competenza dell'azienda stiriana nella scelta dell'architettura del gruppo propulsore, nella definizione del livello di tensione e nell'ottimizzazione di tutti i componenti del gruppo propulsore è molto richiesta e apprezzata dai produttori di automobili in Europa, America e Asia. Gli attuali dati aziendali dimostrano l’ottima reputazione del think tank di Graz: AVL impiega attualmente oltre 7.470 persone in tutto il mondo e nel 2014 ha registrato un fatturato impressionante di 1,15 miliardi di euro.