Novo ispod haube

Novo ispod haube

Trend smanjenja veličine polako jenjava, sada motori opet postaju sve veći", predviđa Hubert Friedl, AVL-ov voditelj proizvoda za benzinske motore, povodom predstavljanja najnovijih pogonskih koncepata iz tvornice inovacija u Grazu. Peter Pötscher, vodeći programer za konceptna vozila, između ostalog predstavlja VW Golf 7 HIEFF, koji su AVL-ovi inženjeri opremili vlastitim razvojem 1,6-litreni benzinski motor umjesto konvencionalnog 1,4-litrenog benzinskog motora. Zahvaljujući izravnom ubrizgavanju, Millerovom ciklusu (vidi info okvir), električnom turbopunjaču, dugom prijenosnom omjeru i recirkulaciji ispušnih plinova, emisije CO2 mogu se smanjiti na 90 g/km bez žrtvovanja performansi. stoga bolji od većine dizelskih motora", kaže Pötscher. S ponosom ističe da AVL nije razvio novi, visoko učinkoviti benzinski motor ne na temelju postojeće jedinice, već praktički iz praznog lista papira. Uz još nekoliko trikova iz AVL laboratorija, konvencionalni benzinski motor također može raditi čistije i učinkovitije. Na primjer, dva od četiri cilindra 1,4-litrenog benzinskog motora mogu se ugasiti pri brzinama do 75 km/h jednostavnim isključivanjem ubrizgavanja, s dodatnim mjerama kao što su smanjenje gasa motora i recirkulacija ispušnih plinova, emisije CO2 mogu se smanjiti ispod granice od 100 grama/kilometru. sve ostalo se radi reprogramiranjem upravljanja motorom,” kaže Friedl.Kako vozač ništa akustički ne bi primijetio, tehničari AVL-a su na vatrozid ugradili tzv. akustičnu premosnicu koja suptilno pojačava zvuk motora u radu s dva cilindra.

Zabava u vožnji može nešto koštati
"Još uvijek postoji toliko potencijala u motoru s unutarnjim izgaranjem da će nas sve nadživjeti", odgovara generalni direktor AVL-a Robert Fischer na pitanje kada će čisti električni pogon postati raširen. Za Fischera, iz današnje perspektive, električni stroj je prije svega važna podrška motoru s unutarnjim izgaranjem u postizanju ciljeva CO2. Blagi hibrid od 48 volti posebno obećava. "To znači da možemo postići 70 posto performansi potpunog hibrida uz upola manju cijenu." Međutim, ušteda goriva samo je jedna strana medalje. "Nedavna studija iz Njemačke pokazala je da su mnogi kupci spremni platiti više za više užitka u vožnji i performansi", rekao je direktor AVL-a. Cilj kojemu inženjeri iz Graza prirodno slijede s entuzijazmom, jer mogu upotrijebiti sve svoje vještine u procesu. Između ostalog, u Gratkornu je na testu bio Alfa Romeo 4c, koji standardno pokreće motor od 1750 ccm sa 177 kW/240 KS. „Različitim mjerama kao što su povećani turbo i dodatni električni punjač, ​​povećavamo snagu na 200 kW po litri obujma – što odgovara otprilike 510 KS,” objašnjava Robert Fischer. Osim toga, postoje brojna druga inovativna rješenja koja čekaju na upotrebu u serijskim vozilima na AVL polici visokih performansi. Inženjeri iz Graza neke su od njih razvili sami, a druge u ime najvećih proizvođača automobila. Opsežan AVL portfelj uključuje motore, mjenjače, električne pogone, baterije i upravljačke jedinice, koji će se najvjerojatnije naći u budućim generacijama vozila. Stručnost štajerske tvrtke u odabiru arhitekture pogonskog sklopa, definiranju razine napona i optimizaciji svih komponenti pogonskog sklopa vrlo je tražena i cijenjena od strane proizvođača automobila u Europi, Americi i Aziji. Aktualni podaci tvrtke dokazuju visoku reputaciju think tanka iz Graza: AVL trenutno zapošljava više od 7470 ljudi diljem svijeta i imao je impresivan promet od 1,15 milijardi eura u 2014. godini.