Suche
Mein Konto
Ny luksus SUV fra Vietnam
Den nye bilverden er mere farverig end nogensinde: Nu ryster selv en leverandør fra Vietnam op i branchen. I 2022 ønsker han endda at sælge sine premium-vurderede elbiler i Europa.
Ny luksus SUV fra Vietnam
Fremkomsten af elektromobilitet vender det globale bilmarked på hovedet. Ligesom de ordsprogede svampe spirer der konstant nye udbydere op. Disse kommer som udgangspunkt fra USA eller Kina, hvorfra de så retter sig mod det europæiske marked. Men der er også interessante nytilkomne andre steder. Ligesom i Vietnam!
Firmaet Vinfast ryster op i branchen dér. Det er bilindustrien i Vingroup, et konglomerat med omkring 40.000 ansatte, der kontrolleres af den rigeste mand i Vietnam.
europæisk knowhow
Vinfast er afhængig af europæisk knowhow. Øverst er den tidligere Opel-topchef Michael Lohscheller. Han skal drive ekspansion i Europa og USA. De udbudte køretøjer (startende med VF e35 og VF e36 SUV'er) er – man kunne fristes til at sige – rent elektrisk drevne. Køretøjerne er i den øvre middelklasse, og virksomheden ønsker naturligvis at positionere sig som et selvsikkert premiummærke. Der blev investeret 5,4 milliarder amerikanske dollars til dette.
Med de to nye elektriske SUV'er ønsker Vinfast nu at positionere sig som et nyt elmærke på verdensplan. De blev skabt ved hjælp af Pininfarina. "Vi planlægger at komme til Europa i fjerde kvartal af 2022," siger Michael Lohscheller og ser fremad, "i første omgang til Tyskland, Frankrig og Holland. Derefter følger andre europæiske lande." Forudbestillinger af begge elektriske delefilter skulle være mulige i midten af næste år.
I øvrigt fremstillede vietnameserne engang scootere til deres hjemmemarked. Derefter kom de to modeller Vinfast Lux A 2.0 og Lux SA 2.0 til, begge licensmodeller af BMW 5-serien og X5-modellerne. For øvrigt: Kontakterne opretholdes ikke kun med BMW og GM, østrigerne, nemlig Magna Steyr og AVL List, er også med ombord som samarbejdspartnere for den nye bilproducent.
Alle køretøjer kommer i øjeblikket fra den unge bilfabrik i Dinh Vu Industrial Park i Hai Phong, men produktionen skal også etableres i USA. Indgangen til batteriproduktion er også allerede i gang: Vinfast og LG Chem har allerede stiftet et fælles batteriselskab kaldet VLBP. Målet med det nye selskab er at producere lithium-ion batteripakker til sine egne elektriske modeller i Vietnam.
Ingen forhandlere og ingen fagforening
I Europa vil Vinfast undvære et netværk af bilforhandlere. Lohscheller planlægger kun centrale flagskibsbutikker i store byer, hvor kunderne kan opleve køretøjerne. Hvis det er nødvendigt, bliver køretøjet herefter leveret til hjemmet, og teknikerne kommer til kundens hjem til service og forsøger at løse problemet der, som virksomhedens leder allerede har forklaret. Når det kommer til salg, er fokus mere på mærker som Tesla eller Polestar end på traditionelle europæiske producenter.
I hvert fald har han en konkurrencefordel: "I Vietnam, uden fagforeninger, går alt meget hurtigere. En ny bil bliver bygget her på 18 og ikke 48 måneder, folk arbejder seks dage om ugen og bor i nærheden af fabrikken," fortalte Lohscheller til tyske medier om sine første måneder i Vietnam. 6.000 mennesker ville bygge en fabrik på 135 hektar, der er i stand til at producere 250.000 køretøjer om året på kun 15 måneder. Beslutninger ville simpelthen blive truffet meget hurtigere. Priserne på køretøjerne kendes endnu ikke, men producenten lover, at de vil være meget konkurrencedygtige.