Nya Tucson - Hyundai vill ha premiumkunder

Nya Tucson - Hyundai vill ha premiumkunder

◄►

Hyundai Tucson har funnits på marknaden sedan mars 2004. I går presenterade Hyundai den nya fjärde generationen Tucson. Sedan dess har över sju miljoner Tucson-enheter sålts över hela världen hittills. Den nya generationens slagord är: parametrisk design. Termen är känd från arkitektursektorn. Ett mycket uppenbart nytt designelement är sammansmältningen av gallret med strålkastarna. Om strålkastarna är släckta kan du inte se dem. 

Tittar man på nya Tucson ser man direkt att formspråket är väldigt modernt, innovativt och inte nödvändigtvis klassiskt. Roland Punzengruber, VD för Hyundai Austria, talar om en "massiv kvalitetsuppgradering" i den nya modellen. Hyundais väg med Tucson är mycket tydlig: "Med den här modellen tar vi ett stort steg mot premium", säger Punzengruber. Några små detaljer: två över 10-tums pekskärmar i interiören, de flesta säkerhetsfunktioner i sin klass (enligt Hyundai), en dold bakrutetorkare, en Hunydai-logotyp i glas och: alla drivvarianter finns antingen som framhjuls- eller fyrhjulsdrivna. Förutom laddhybriden som endast erbjuds som 4×4. 

Intressant detalj: Den nya Tucson PHEV kommer att börja säljas hemma i april 2021 och kommer att placeras specifikt för flottansektorn och företagskunder. Den låga CO₂-Utsläpp (inofficiella 39 g/km) gör det möjligt. 

Utgångspriset har ökat rejält jämfört med föregångaren på 32 990 euro. Tre utrustningslinjer finns tillgängliga: Smart, Trend och Prestige Line. 

Första körintrycket

Vi kunde använda den nya idagHyundai Tucsontesta det, vi har det1.6 T-GDI Hybrid automatisk 4WDiTopputrustning Prestige Line valt (testbils grundpris48 990 euro). Nyckeldata: 230 hk systemeffekt (180 hk bensinmotor, 1,6 liter fyrcylindrig, 265 Nm vridmoment) + elmotor (max. 60 hk). Fyrhjulsdriften slås på automatiskt – vid behov. Det är inte en permanent fyrhjulsdrift. Växling sker via en 6-växlad automatisk omvandlare. Egenvikten - beroende på utrustning - är 1,6-1,75 ton - nya Hyundai Tuscon är en imponerande bil. 
Hyundai vill vinna premiumkunder här – nya Tucson skulle kunna göra det. För materialvalet, utförandet, utrymmet, lädersätena, det vackra panoramaglastaket (1 290 euro i tillägg), back- och filväxlingskameror etc. passar kraven. Utrustningen är överfull och placerar definitivt Tucson i den övre medelklassen.

Körbeteendet är extremt självsäkert: trampa på gasen och hybrid-SUV:n drar fram bestämt. Upp till 60 / 70 km/h är du fullt delaktig. Passagen är lite svår, men Tucson vill inte vara en sportbil, utan snarare en modern, bekväm allroundbil. Vi kunde inte testa dess terrängegenskaper, men på vägen presenterar nya Tucson sig som en smart cruiser med grönt samvete, tillräckligt med kraftreserver och stort utrymme. Vad som saknas: Head-up-skärmen, även om du i princip får tillräckligt med information om de två 10,2-tumsskärmarna. Och vad vi märkte: Om du trampar på gaspedalen och sedan plötsligt går ner igen, träder motorbromseffekten i kraft först efter en fördröjning - Tucson trycker sig minimalt framåt. Kör du på ett avslappnat sätt märks det knappt. 

Slutsats:Hyundai har gjort mycket rätt med nuvarande Tucson och har skapat en mycket unik bil. Premiekravet är inte en marknadsföringsförolämpning, utan ett allvarligt uttalande som uppfylldes under den första utrullningen.