Suche
Mein Konto
Novi Tucson – Hyundai želi kupce premium razreda
Hyundai predstavlja novega Tucsona. Korejska prodajna uspešnica je zdaj bolj naravnana na premium. Opravili smo prvo testno vožnjo.
Novi Tucson – Hyundai želi kupce premium razreda
Hyundai Tucson je na trgu od marca 2004. Hyundai je včeraj predstavil novo četrto generacijo Tucsona. Od takrat je bilo do danes po vsem svetu prodanih več kot sedem milijonov enot Tucson. Krilatna fraza nove generacije je: parametrično načrtovanje. Izraz je znan iz sektorja arhitekture. Zelo očiten nov oblikovni element je zlitje maske z žarometi. Če so žarometi ugasnjeni, jih ne vidite.
Če pogledate novega Tucsona, lahko takoj ugotovite, da je oblikovalski jezik zelo moderen, inovativen in ne nujno klasičen. Roland Punzengruber, generalni direktor Hyundai Avstrija, govori o "obsežni nadgradnji kakovosti" v novem modelu. Hyundaijeva pot s tucsonom je zelo jasna: "S tem modelom naredimo velik korak k premiumu," pravi Punzengruber. Nekaj majhnih podrobnosti: dva več kot 10-palčna zaslona na dotik v notranjosti, večina varnostnih elementov v svojem razredu (glede na Hyundai), skriti brisalec zadnjega stekla, logotip Hunydai na steklu in: vse različice pogona so na voljo s pogonom na prednji ali štirikolesni pogon. Razen priključnega hibrida, ki je na voljo samo kot 4×4.
Zanimiva podrobnost: Novi Tucson PHEV bo naprodaj doma aprila 2021 in bo pozicioniran posebej za sektor voznih parkov in poslovne stranke. Nizek CO2-Emisije (neuradno 39 g/km) omogočajo.
Začetna cena se je v primerjavi s predhodnikom močno zvišala in znaša 32.990 evrov. Na voljo so tri linije opreme: Smart, Trend in Prestige Line.
Prvi vtis v vožnji
Danes smo lahko uporabili novoHyundai Tucsonpreizkusite, imamo ga1.6 T-GDI Hybrid Automatic 4WDvVrhunska oprema Prestige Line izbrano (osnovna cena testnega avtomobila48.990 evrov). Ključni podatki: sistemska moč 230 KM (bencinski motor 180 KM, 1,6-litrski štirivaljnik, navor 265 Nm) + elektromotor (največ 60 KM). Štirikolesni pogon se po potrebi vklopi samodejno. To ni stalni štirikolesni pogon. Prestavljanje poteka preko 6-stopenjskega avtomatskega pretvornika. Lastna teža - odvisno od opreme - je 1,6-1,75 tone - novi Hyundai Tuscon je impresiven avtomobil.
Hyundai želi tukaj pridobiti vrhunske kupce – novi Tucson bi to lahko storil. Kajti izbira materialov, izdelava, prostornost, usnjeni sedeži, čudovita panoramska steklena streha (1.290 evrov doplačila), kamere za vzvratno vožnjo in menjavo voznega pasu itd. Oprema je na pretek in tucsona zagotovo uvršča v višji srednji razred.
Vožnja je izjemno samozavestna: pohodite plin in hibridni SUV odločno potegne naprej. Do 60/70 km/h ste popolnoma vključeni. Prehod je nekoliko težaven, a tucson noče biti športnik, temveč sodoben, udoben vsestranski avtomobil. Njegovih terenskih zmogljivosti nismo mogli preizkusiti, a na cesti se novi Tucson pokaže kot pametna križarka z zeleno vestjo, dovolj zaloge moči in veliko prostora. Kaj manjka: Head-up zaslon, čeprav v bistvu dobite dovolj informacij na dveh 10,2-palčnih zaslonih. In kaj smo opazili: če pohodite stopalko za plin in nato nenadoma spet spustite, se učinek motornega zaviranja začne izvajati šele po zakasnitvi – Tucson minimalno potiska naprej. Če voziš sproščeno, se to skoraj ne opazi.
Zaključek:Hyundai je s trenutnim Tucsonom naredil veliko prav in ustvaril zelo edinstven avtomobil. Trditev o premiji ni marketinška žalitev, ampak resna izjava, ki je bila izpolnjena med prvim uvajanjem.