Noul Tucson - Hyundai își dorește clienți premium

Noul Tucson - Hyundai își dorește clienți premium

◄►

Hyundai Tucson este pe piață din martie 2004. Ieri Hyundai a prezentat noua generație a patra Tucson. De atunci, peste șapte milioane de unități Tucson au fost vândute în întreaga lume până în prezent. Sloganul noii generații este: proiectare parametrică. Termenul este cunoscut din sectorul arhitecturii. Un nou element de design foarte evident este fuziunea grilei cu farurile. Dacă farurile sunt stinse, nu le poți vedea. 

Dacă te uiți la noul Tucson, poți vedea imediat că limbajul de design este foarte modern, inovator și nu neapărat clasic. Roland Punzengruber, Managing Director Hyundai Austria, vorbește despre o „îmbunătățire masivă a calității” a noului model. Calea Hyundai cu Tucson este foarte clară: „Cu acest model facem un pas mare către premium”, spune Punzengruber. Câteva mici detalii: două ecrane tactile de peste 10 inchi în interior, cele mai multe dotări de siguranță din clasa sa (conform Hyundai), un ștergător ascuns de lunetă, un logo Hunydai pe sticlă și: toate variantele de tracțiune sunt disponibile fie cu tracțiune față, fie cu tracțiune integrală. Cu excepția hibridului plug-in, care este oferit doar ca 4×4. 

Detaliu interesant: Noul Tucson PHEV va intra în vânzare acasă în aprilie 2021 și va fi poziționat special pentru sectorul de flote și clienții de afaceri. CO scăzut₂-Emisiile (neoficiale 39 g/km) fac acest lucru posibil. 

Prețul de pornire a crescut semnificativ față de predecesorul său la 32.990 de euro. Sunt disponibile trei linii de echipamente: Smart, Trend și Prestige. 

Prima impresie de condus

Am putut să-l folosim pe cel nou astăziHyundai Tucsontestați-l, îl avem1.6 T-GDI Hybrid Automatic 4WDînEchipamente de top Linia Prestige selectat (prețul de bază al mașinii de test48.990 euro). Datele cheie: puterea sistemului de 230 CP (motor pe benzină de 180 CP, 1,6 litri cu patru cilindri, cuplu 265 Nm) + motor electric (max. 60 CP). Tracțiunea integrală se pornește automat – dacă este necesar. Nu este o tracțiune integrală permanentă. Schimbarea se face printr-un convertor automat cu 6 trepte. Greutatea proprie - în funcție de echipare - este de 1,6-1,75 tone - noul Hyundai Tuscon este o mașină impresionantă. 
Hyundai vrea să câștige clienți premium aici - noul Tucson ar putea face asta. Pentru că alegerea materialelor, manopera, spațiul, scaunele din piele, frumosul acoperiș panoramic din sticlă (1.290 euro suprataxă), camerele de marșarier și de schimbare a benzii, etc. se potrivesc cerințelor. Echipamentul este debordant și cu siguranță îl plasează pe Tucson în clasa de mijloc superioară.

Comportamentul la volan este extrem de încrezător: pășiți pe accelerație și SUV-ul hibrid trage înainte ferm. Până la 60 / 70 km/h ești pe deplin implicat. Trecerea este puțin dificilă, dar Tucson-ul nu vrea să fie o mașină sport, ci mai degrabă un polivalent modern, confortabil. Nu am putut testa capacitățile sale off-road, dar pe șosea noul Tucson se prezintă ca un crucișător inteligent, cu o conștiință verde, suficiente rezerve de putere și spațiu mare. Ce lipsește: display-ul head-up, deși practic obțineți suficiente informații despre cele două display-uri de 10,2 inchi. Și ceea ce am observat: dacă păși pe accelerație și apoi cobori din nou brusc, efectul de frânare de motor își face efectul doar după o întârziere - Tucson împinge înainte minim. Dacă conduci într-un mod relaxat, acest lucru nu se observă. 

Concluzie:Hyundai a făcut multe bine cu actualul Tucson și a creat o mașină foarte unică. Afirmația premium nu este o insultă de marketing, ci o declarație serioasă care a fost îndeplinită în timpul primei lansări.