Novo Tucson - Hyundai quer clientes premium

Novo Tucson - Hyundai quer clientes premium

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O Hyundai Tucson está no mercado desde março de 2004. Ontem a Hyundai apresentou a nova quarta geração do Tucson. Desde então, mais de sete milhões de unidades do Tucson foram vendidas em todo o mundo. O bordão da nova geração é: projeto paramétrico. O termo é conhecido no setor de arquitetura. Um novo elemento de design muito óbvio é a fusão da grade com os faróis. Se os faróis estiverem apagados, você não poderá vê-los. 

Se olharmos para o novo Tucson, podemos ver imediatamente que a linguagem de design é muito moderna, inovadora e não necessariamente clássica. Roland Punzengruber, Diretor Geral da Hyundai Áustria, fala de uma “grande atualização de qualidade” no novo modelo. O caminho da Hyundai com o Tucson é muito claro: “Com este modelo estamos dando um grande passo em direção ao premium”, diz Punzengruber. Alguns pequenos detalhes: duas telas sensíveis ao toque de mais de 10 polegadas no interior, a maioria dos recursos de segurança de sua classe (de acordo com a Hyundai), um limpador de vidro traseiro oculto, um logotipo de vidro Hunydai e: todas as variantes de tração estão disponíveis nas rodas dianteiras ou nas quatro rodas. Exceto o híbrido plug-in, que só é oferecido na versão 4×4. 

Detalhe interessante: O novo Tucson PHEV estará à venda em casa em abril de 2021 e será posicionado especificamente para o setor de frotas e clientes empresariais. O baixo CO₂-Emissões (39 g/km não oficiais) tornam isso possível. 

O preço inicial aumentou significativamente em comparação com o seu antecessor, 32.990 euros. Estão disponíveis três linhas de equipamentos: Smart, Trend e Prestige Line. 

Primeira impressão ao dirigir

Conseguimos usar o novo hojeHyundai Tucsonteste, nós temos1.6 T-GDI Híbrido Automático 4WDnoLinha Prestige de equipamentos de última geração selecionado (preço base do carro de teste48.990 euros). Os dados principais: potência do sistema de 230 cv (motor a gasolina de 180 cv, 1,6 litros de quatro cilindros, torque de 265 Nm) + motor elétrico (máx. 60 cv). A tração integral liga-se automaticamente – se necessário. Não é uma tração integral permanente. A mudança é feita através de um conversor automático de 6 velocidades. O peso morto - dependendo do equipamento - é de 1,6-1,75 toneladas - o novo Hyundai Tuscon é um carro impressionante. 
A Hyundai quer conquistar clientes premium aqui – o novo Tucson poderia fazer isso. Porque a escolha dos materiais, o acabamento, o espaço, os bancos em couro, o belo tejadilho panorâmico em vidro (sobretaxa de 1.290 euros), as câmaras de marcha-atrás e de mudança de faixa, etc. O equipamento está transbordando e definitivamente coloca o Tucson na classe média alta.

O comportamento de condução é extremamente confiante: pise no acelerador e o SUV híbrido avança com firmeza. Até 60/70 km/h você está totalmente envolvido. A passagem é um pouco difícil, mas o Tucson não quer ser um carro esportivo, mas sim um polivalente moderno e confortável. Não conseguimos testar as suas capacidades off-road, mas na estrada o novo Tucson apresenta-se como um cruzador inteligente com consciência verde, reservas de potência suficientes e grande espaço. O que está faltando: O head-up display, embora você basicamente obtenha informações suficientes nos dois monitores de 10,2 polegadas. E o que notamos: se você pisar no acelerador e de repente descer novamente, o efeito do freio motor só entra em vigor após um atraso - o Tucson avança minimamente. Se você dirigir de maneira relaxada, isso dificilmente será notado. 

Conclusão:A Hyundai acertou muito com o atual Tucson e criou um carro único. A reivindicação premium não é um insulto de marketing, mas uma declaração séria que foi cumprida durante o primeiro lançamento.