Nowy Tucson – Hyundai szuka klientów premium

Nowy Tucson – Hyundai szuka klientów premium

◄►

Hyundai Tucson istnieje na rynku od marca 2004 roku. Wczoraj Hyundai zaprezentował nowego Tucsona czwartej generacji. Od tego czasu na całym świecie sprzedano ponad siedem milionów egzemplarzy Tucsona. Hasłem nowego pokolenia jest: projektowanie parametryczne. Termin znany z branży architektonicznej. Bardzo oczywistym nowym elementem stylistycznym jest połączenie osłony chłodnicy z reflektorami. Jeśli reflektory są wyłączone, nie można ich zobaczyć. 

Jeśli spojrzysz na nowego Tucsona, od razu zobaczysz, że język projektowania jest bardzo nowoczesny, innowacyjny i niekoniecznie klasyczny. Roland Punzengruber, dyrektor zarządzający Hyundai Austria, mówi o „ogromnym podniesieniu jakości” w nowym modelu. Droga Hyundaia do Tucsona jest bardzo jasna: „Dzięki temu modelowi robimy duży krok w stronę klasy premium” – mówi Punzengruber. Kilka drobnych szczegółów: dwa ponad 10-calowe ekrany dotykowe we wnętrzu, większość elementów bezpieczeństwa w swojej klasie (według Hyundaia), ukryta wycieraczka tylnej szyby, szklane logo Hunydai oraz: wszystkie warianty napędu dostępne są w wersji z napędem na przednie lub na wszystkie koła. Z wyjątkiem hybrydy typu plug-in, która jest oferowana wyłącznie jako 4×4. 

Interesujący szczegół: nowy Tucson PHEV trafi do sprzedaży domowej w kwietniu 2021 r. i będzie pozycjonowany specjalnie dla sektora flotowego i klientów biznesowych. Niski poziom CO₂-Emisje (nieoficjalne 39 g/km) umożliwiają to. 

Cena wywoławcza znacznie wzrosła w porównaniu do poprzednika i wynosiła 32 990 euro. Dostępne są trzy linie wyposażenia: Smart, Trend i Prestige Line. 

Pierwsze wrażenie z jazdy

Dzisiaj mogliśmy skorzystać z nowegoHyundaia Tucsonaprzetestuj, mamy to1.6 T-GDI Hybrydowy Automatyczny 4WDwNajwyższe wyposażenie Prestige Line wybrane (podstawowa cena samochodu testowego48 990 euro). Kluczowe dane: moc systemowa 230 KM (silnik benzynowy 180 KM, czterocylindrowy 1,6 litra, moment obrotowy 265 Nm) + silnik elektryczny (maks. 60 KM). Napęd na wszystkie koła włącza się automatycznie – w razie potrzeby. To nie jest stały napęd na wszystkie koła. Zmiana biegów odbywa się za pomocą 6-biegowej automatycznej przekładni. Masa własna – w zależności od wyposażenia – wynosi 1,6-1,75 tony – nowy Hyundai Tuscon to samochód imponujący. 
Hyundai chce tu pozyskać klientów premium – nowy Tucson mógłby to zrobić. Ponieważ dobór materiałów, wykonanie, przestrzeń, skórzane siedzenia, piękny panoramiczny szklany dach (dopłata 1290 euro), kamery cofania i zmiany pasa ruchu itp. odpowiadają wymaganiom. Wyposażenie jest przepełnione i zdecydowanie stawia Tucsona w wyższej klasie średniej.

Zachowanie podczas jazdy jest niezwykle pewne: naciśnij pedał gazu, a hybrydowy SUV mocno ruszy do przodu. Do 60/70 km/h jesteś w pełni zaangażowany. Przejazd jest trochę trudny, ale Tucson nie chce być samochodem sportowym, a raczej nowoczesnym, wygodnym i wszechstronnym samochodem. Nie byliśmy w stanie przetestować jego możliwości terenowych, ale na drodze nowy Tucson prezentuje się jako inteligentny cruiser z ekologicznym sumieniem, wystarczającymi rezerwami mocy i dużą przestrzenią. Czego brakuje: wyświetlacza przeziernego, chociaż w zasadzie wystarczająco dużo informacji można uzyskać na dwóch wyświetlaczach o przekątnej 10,2 cala. I co zauważyliśmy: jeśli wciśniesz pedał przyspieszenia, a następnie nagle zwolnisz, efekt hamowania silnikiem zacznie działać dopiero z opóźnieniem - Tucson pcha do przodu minimalnie. Jeśli jedziesz spokojnie, jest to prawie niezauważalne. 

Wniosek:Hyundai zrobił wiele dobrego z obecnym Tucsonem i stworzył bardzo wyjątkowy samochód. Twierdzenie premium nie jest obrazą marketingową, ale poważnym stwierdzeniem, które zostało spełnione podczas pierwszego wdrożenia.