Suche
Mein Konto
Nye Tucson - Hyundai vil ha premiumkunder
Hyundai presenterer nye Tucson. Den koreanske bestselgeren er nå mer orientert mot premium. Vi gjorde den første prøvekjøringen.
Nye Tucson - Hyundai vil ha premiumkunder
Hyundai Tucson har vært på markedet siden mars 2004. I går presenterte Hyundai den nye fjerde generasjonen Tucson. Siden den gang har over syv millioner Tucson-enheter blitt solgt over hele verden til dags dato. Den nye generasjonens slagord er: parametrisk design. Begrepet er kjent fra arkitektursektoren. Et helt åpenbart nytt designelement er sammensmeltingen av grillen med frontlyktene. Hvis frontlysene er av, kan du ikke se dem.
Ser man på nye Tucson ser man umiddelbart at formspråket er veldig moderne, nyskapende og ikke nødvendigvis klassisk. Roland Punzengruber, administrerende direktør for Hyundai Austria, snakker om en «massiv kvalitetsoppgradering» i den nye modellen. Hyundais vei med Tucson er veldig tydelig: «Med denne modellen tar vi et stort steg mot premium», sier Punzengruber. Noen små detaljer: to over 10-tommers berøringsskjermer i interiøret, de fleste sikkerhetsfunksjonene i sin klasse (ifølge Hyundai), en skjult bakrutevisker, en Hunydai-logo i glass og: alle drivvarianter er tilgjengelige som enten forhjuls- eller firehjulsdrift. Bortsett fra plug-in hybrid, som kun tilbys som 4×4.
Interessant detalj: Den nye Tucson PHEV kommer i salg hjemme i april 2021 og vil bli posisjonert spesielt for flåtesektoren og bedriftskunder. Den lave CO2– Utslipp (uoffisielle 39 g/km) gjør det mulig.
Startprisen har økt betydelig sammenlignet med forgjengeren på 32.990 euro. Tre utstyrslinjer er tilgjengelige: Smart, Trend og Prestige Line.
Første kjøreinntrykk
Vi kunne bruke den nye i dagHyundai Tucsontest det, vi har det1.6 T-GDI Hybrid Automatisk 4WDiTopp utstyr Prestige Line valgt (basispris for testbil48.990 euro). Nøkkeldata: 230 hk systemeffekt (180 hk bensinmotor, 1,6 liters firesylindret, 265 Nm dreiemoment) + elektrisk motor (maks. 60 hk). Firehjulsdriften slår seg på automatisk – om nødvendig. Det er ikke en permanent firehjulsdrift. Giring gjøres via en 6-trinns automatisk omformer. Egenvekten – avhengig av utstyr – er 1,6-1,75 tonn – nye Hyundai Tuscon er en imponerende bil.
Hyundai ønsker å vinne premiumkunder her – det kunne den nye Tucsonen. Fordi materialvalget, utførelse, plassen, skinnsetene, det vakre panoramaglasstaket (1.290 euro i tillegg), rygge- og filskiftekameraer osv. passer kravene. Utstyret er overfylt og setter definitivt Tucson i den øvre middelklassen.
Kjøreatferden er ekstremt selvsikker: tråkk på gassen og hybrid-SUV-en trekker frem. Opp til 60 / 70 km/t er du med for fullt. Passasjen er litt vanskelig, men Tucson vil ikke være en sportsbil, men heller en moderne, komfortabel allrounder. Vi klarte ikke å teste terrengegenskapene, men på veien presenterer nye Tucson seg som en smart cruiser med grønn samvittighet, nok kraftreserver og god plass. Hva mangler: Head-up-skjermen, selv om du i utgangspunktet får nok informasjon på de to 10,2-tommers skjermene. Og det vi la merke til: Hvis du tråkker på gasspedalen og så plutselig går ned igjen, trer motorbremseffekten først i kraft etter en forsinkelse – Tucsonen skyver seg minimalt frem. Kjører du på en avslappet måte, er dette knapt merkbart.
Konklusjon:Hyundai har gjort mye riktig med dagens Tucson og har skapt en veldig unik bil. Premiekravet er ikke en markedsføringsfornærmelse, men en alvorlig uttalelse som ble oppfylt ved første utrulling.