Jauns Tucson — Hyundai vēlas augstākās kvalitātes klientus

Jauns Tucson — Hyundai vēlas augstākās kvalitātes klientus

◄►

Hyundai Tucson ir bijis tirgū kopš 2004. gada marta. Vakar Hyundai prezentēja jauno ceturtās paaudzes Tucson. Kopš tā laika pasaulē līdz šim ir pārdoti vairāk nekā septiņi miljoni Tucson vienību. Jaunās paaudzes atslēgas frāze ir: parametriskais dizains. Termins ir zināms no arhitektūras nozares. Ļoti acīmredzams jauns dizaina elements ir režģa saplūšana ar priekšējiem lukturiem. Ja priekšējie lukturi ir izslēgti, jūs tos nevarat redzēt. 

Ja paskatās uz jauno Tucson, uzreiz var redzēt, ka dizaina valoda ir ļoti moderna, novatoriska un ne vienmēr klasiska. Rolands Punzengrubers, Hyundai Austria rīkotājdirektors, runā par “milzīgu kvalitātes uzlabojumu” jaunajā modelī. Hyundai ceļš ar Tucson ir ļoti skaidrs: "Ar šo modeli mēs speram lielu soli pretī premium," saka Punzengrubers. Dažas sīkas detaļas: divi vairāk nekā 10 collu skārienekrāni interjerā, lielākā daļa drošības funkciju savā klasē (saskaņā ar Hyundai), slēpta aizmugurējā loga tīrītājs, Hunydai stikla logotips un: visi piedziņas varianti ir pieejami kā priekšējo vai visu riteņu piedziņa. Izņemot plug-in hibrīdu, kas tiek piedāvāts tikai kā 4 × 4. 

Interesanta detaļa: jaunais Tucson PHEV tiks pārdots mājās 2021. gada aprīlī un tiks īpaši novietots flotes sektoram un biznesa klientiem. Zemais CO₂-Izmešu daudzums (neoficiāls 39 g/km) to padara iespējamu. 

Sākuma cena ir ievērojami pieaugusi salīdzinājumā ar priekšteci 32 990 eiro apmērā. Ir pieejamas trīs aprīkojuma līnijas: Smart, Trend un Prestige Line. 

Pirmais braukšanas iespaids

Šodien varējām izmantot jaunoHyundai Tucsonpārbaudiet, mums tas ir1,6 T-GDI hibrīda automātiskā 4 WDsadaļāTop aprīkojums Prestige Line izvēlēts (testa auto bāzes cena48 990 eiro). Galvenie dati: 230 ZS sistēmas jauda (180 ZS benzīna dzinējs, 1,6 litru četrcilindru, 265 Nm griezes moments) + elektromotors (maks. 60 ZS). Pilnpiedziņa ieslēdzas automātiski – ja nepieciešams. Tā nav pastāvīga visu riteņu piedziņa. Pārslēgšanās tiek veikta, izmantojot 6 ātrumu automātisko pārveidotāju. Pašmasa - atkarībā no aprīkojuma - ir 1,6-1,75 tonnas - jaunais Hyundai Tuscon ir iespaidīgs auto. 
Hyundai šeit vēlas iegūt augstākās kvalitātes klientus — jaunais Tucson to varētu paveikt. Jo prasībām atbilst materiālu izvēle, izpildījums, telpa, ādas sēdekļi, skaistais panorāmas stikla jumts (1290 eiro piemaksa), atpakaļgaitas un joslu maiņas kameras u.c. Aprīkojums ir pārpildīts un noteikti ierindo Tucson augstākajā vidusšķirā.

Braukšanas uzvedība ir ārkārtīgi pārliecinoša: iespiediet gāzi, un hibrīda SUV stingri velkas uz priekšu. Līdz 60/70 km/h jūs esat pilnībā iesaistīts. Pāreja ir nedaudz sarežģīta, taču Tucson nevēlas būt sporta auto, bet gan moderns, ērts universāls. Mēs nevarējām pārbaudīt tā iespējas bezceļa apstākļos, taču uz ceļa jaunais Tucson sevi parāda kā gudru kreiseri ar zaļu sirdsapziņu, pietiekamām jaudas rezervēm un lielu telpu. Kas trūkst: augšējais displejs, lai gan būtībā jūs saņemat pietiekami daudz informācijas par diviem 10,2 collu displejiem. Un ko mēs pamanījām: Ja uzspiežat gāzes pedāli un pēc tam pēkšņi atkal nolaižaties, dzinēja bremzēšanas efekts iedarbojas tikai pēc aizkavēšanās – Tucson minimāli stumjas uz priekšu. Ja braucat nepiespiesti, tas nav pamanāms. 

Secinājums:Hyundai ir daudz darījis pareizi ar pašreizējo Tucson un radījis ļoti unikālu automašīnu. Piemaksas prasība nav mārketinga apvainojums, bet gan nopietns paziņojums, kas tika izpildīts pirmās izlaišanas laikā.