Naujasis Tucson – Hyundai nori aukščiausios kokybės klientų

Naujasis Tucson – Hyundai nori aukščiausios kokybės klientų

◄►

Hyundai Tucson buvo rinkoje nuo 2004 m. kovo. Vakar Hyundai pristatė naują ketvirtos kartos Tucson. Nuo to laiko iki šiol visame pasaulyje parduota daugiau nei septyni milijonai „Tucson“ vienetų. Naujos kartos posakis yra toks: parametrinis dizainas. Terminas žinomas iš architektūros sektoriaus. Labai akivaizdus naujas dizaino elementas – grotelių suliejimas su priekiniais žibintais. Jei priekiniai žibintai išjungti, jų nematysite. 

Pažvelgus į naująjį „Tucson“ iškart matosi, kad dizaino kalba labai moderni, novatoriška ir nebūtinai klasikinė. Rolandas Punzengruberis, „Hyundai Austria“ vykdomasis direktorius, kalba apie „didžiulį naujojo modelio kokybės patobulinimą“. „Hyundai“ kelias su „Tucson“ yra labai aiškus: „Su šiuo modeliu žengiame didelį žingsnį aukščiausios kokybės link“, – sako Punzengruber. Keletas smulkių detalių: du daugiau nei 10 colių jutikliniai ekranai interjere, dauguma saugos funkcijų savo klasėje (pagal Hyundai), paslėptas galinio lango valytuvas, Hunydai stiklo logotipas ir: visi pavaros variantai gali būti varomi priekiniais arba visais ratais. Išskyrus įkraunamą hibridą, kuris siūlomas tik kaip 4 × 4. 

Įdomi detalė: naujasis Tucson PHEV bus parduodamas namuose 2021 m. balandžio mėn. ir bus pritaikytas specialiai automobilių parko sektoriui ir verslo klientams. Žemas CO₂- Tai leidžia išmetamųjų teršalų kiekis (neoficialus 39 g/km). 

Pradinė kaina gerokai išaugo, lyginant su pirmtaku – 32 990 eurų. Galimos trys įrangos linijos: Smart, Trend ir Prestige Line. 

Pirmas vairavimo įspūdis

Šiandien galėjome naudoti naująHyundai Tucsonišbandyk, turime1.6 T-GDI hibridinis automatinis 4WDesančiameAukščiausia įranga Prestige Line pasirinktas (bandomojo automobilio bazinė kaina48 990 eurų). Pagrindiniai duomenys: 230 AG sistemos galia (180 AG benzininis variklis, 1,6 litro keturių cilindrų, 265 Nm sukimo momentas) + elektros variklis (maks. 60 AG). Visų ratų pavara įsijungia automatiškai – jei reikia. Tai nėra nuolatinė visų ratų pavara. Perjungimas atliekamas per 6 greičių automatinį keitiklį. Savas svoris – priklausomai nuo komplektacijos – 1,6–1,75 tonos – naujasis „Hyundai Tuscon“ yra įspūdingas automobilis. 
„Hyundai“ nori pritraukti aukščiausios kokybės klientų – naujasis „Tucson“ galėtų tai padaryti. Nes reikalavimus atitinka medžiagų pasirinkimas, apdirbimas, erdvė, odinės sėdynės, gražus panoraminis stiklinis stogas (1290 eurų priemoka), atbulinės eigos ir eismo juostos keitimo kameros ir kt. Įranga yra perpildyta ir neabejotinai priskiria „Tucson“ aukštesnei vidurinei klasei.

Vairavimo elgesys itin pasitikintis: įjunkite dujas ir hibridinis visureigis tvirtai traukia į priekį. Iki 60 / 70 km/h jūs visapusiškai dalyvaujate. Pravažiavimas yra šiek tiek sunkus, tačiau „Tucson“ nenori būti sportiniu automobiliu, o šiuolaikišku, patogiu universaliu automobiliu. Negalėjome išbandyti jo galimybių bekelėje, tačiau kelyje naujasis Tucson prisistato kaip išmanusis kreiseris, turintis žalią sąžinę, pakankamai galios atsargų ir didelę erdvę. Ko trūksta: priekinio ekrano, nors iš esmės pakankamai informacijos gaunate dviejuose 10,2 colio ekranuose. Ir ką mes pastebėjome: jei spaudžiate akceleratorių ir staiga vėl leidžiate žemyn, variklio stabdymo efektas pasireiškia tik uždelsus – „Tucson“ stumia į priekį minimaliai. Jei vairuojate atsipalaidavęs, tai sunkiai pastebima. 

Išvada:„Hyundai“ daug ką padarė teisingai su dabartiniu „Tucson“ ir sukūrė labai unikalų automobilį. Premijos reikalavimas yra ne rinkodaros įžeidimas, o rimtas pareiškimas, kuris buvo įvykdytas pirmojo diegimo metu.