Nuova Tucson - Hyundai vuole clienti premium

Nuova Tucson - Hyundai vuole clienti premium

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La Hyundai Tucson è sul mercato dal marzo 2004. Ieri Hyundai ha presentato la nuova Tucson di quarta generazione. Da allora, oltre sette milioni di unità Tucson sono state vendute in tutto il mondo. Lo slogan della nuova generazione è: progettazione parametrica. Il termine è noto dal settore dell'architettura. Un nuovo elemento di design molto evidente è la fusione della griglia con i fari. Se i fari sono spenti non puoi vederli. 

Se guardi la nuova Tucson, puoi immediatamente vedere che il linguaggio del design è molto moderno, innovativo e non necessariamente classico. Roland Punzengruber, amministratore delegato di Hyundai Austria, parla di un "enorme miglioramento della qualità" nel nuovo modello. Il percorso di Hyundai con la Tucson è molto chiaro: "Con questo modello stiamo facendo un grande passo avanti verso il premium", afferma Punzengruber. Alcuni piccoli dettagli: due touchscreen da oltre 10 pollici all'interno, la maggior parte delle caratteristiche di sicurezza della sua categoria (secondo Hyundai), un tergicristallo posteriore nascosto, un logo Hunydai in vetro e: tutte le varianti di guida sono disponibili sia con trazione anteriore che integrale. Fatta eccezione per l'ibrido plug-in, che viene offerto solo come 4×4. 

Dettaglio interessante: il nuovo Tucson PHEV sarà in vendita in patria nell'aprile 2021 e sarà posizionato specificamente per il settore delle flotte e i clienti aziendali. La bassa CO₂-Le emissioni (non ufficiali 39 g/km) lo rendono possibile. 

Il prezzo di partenza è aumentato notevolmente rispetto al suo predecessore a 32.990 euro. Sono disponibili tre linee di equipaggiamento: Smart, Trend e Prestige Line. 

Prima impressione di guida

Oggi abbiamo potuto utilizzare quello nuovoHyundai Tucsonprovalo, ce l'abbiamo1.6 T-GDI ibrido automatico 4WDnelEquipaggiamento al top della linea Prestige selezionato (prezzo base dell'auto di prova48.990 euro). I dati salienti: potenza del sistema da 230 CV (motore a benzina da 180 CV, quattro cilindri da 1,6 litri, coppia di 265 Nm) + motore elettrico (max. 60 CV). La trazione integrale si inserisce automaticamente, se necessario. Non è una trazione integrale permanente. Il cambio avviene tramite un convertitore automatico a 6 velocità. Il peso proprio, a seconda dell'equipaggiamento, è di 1,6-1,75 tonnellate: la nuova Hyundai Tuscon è un'auto impressionante. 
Hyundai vuole conquistare clienti premium qui: la nuova Tucson potrebbe farlo. Perché la scelta dei materiali, la lavorazione, lo spazio, i sedili in pelle, il bellissimo tetto panoramico in vetro (supplemento di 1.290 euro), le telecamere per la retromarcia e il cambio di corsia, ecc. soddisfano le esigenze. L'attrezzatura è traboccante e colloca sicuramente il Tucson nella classe medio-alta.

Il comportamento di guida è estremamente sicuro: premi l'acceleratore e il SUV ibrido avanza con decisione. Fino a 60 / 70 km/h sei completamente coinvolto. Il passaggio è un po' difficoltoso, ma la Tucson non vuole essere un'auto sportiva, bensì una tuttofare moderna e confortevole. Non abbiamo potuto testare le sue capacità fuoristrada, ma su strada la nuova Tucson si presenta come un'intelligente cruiser con una coscienza ecologica, sufficienti riserve di potenza e grande spazio. Cosa manca: l'head-up display, anche se sostanzialmente si ottengono informazioni sufficienti sui due display da 10,2 pollici. E cosa abbiamo notato: se si preme l'acceleratore e poi si scende di nuovo all'improvviso, l'effetto frenante del motore entra in azione solo con un ritardo: la Tucson avanza minimamente. Se guidi in modo rilassato, questo non si nota quasi. 

Conclusione:Hyundai ha fatto molto bene con l'attuale Tucson e ha creato un'auto davvero unica. La richiesta di premio non è un insulto di marketing, ma un'affermazione seria che è stata soddisfatta durante il primo lancio.