Suche
Mein Konto
Novi Tucson - Hyundai želi premium kupce
Hyundai predstavlja novi Tucson. Korejski bestseler sada je više orijentiran na premium. Odradili smo prvu probnu vožnju.
Novi Tucson - Hyundai želi premium kupce
Hyundai Tucson je na tržištu od ožujka 2004. Hyundai je jučer predstavio novu četvrtu generaciju Tucsona. Od tada je do danas diljem svijeta prodano više od sedam milijuna jedinica Tucson. Krilatica nove generacije je: parametarski dizajn. Pojam je poznat iz sektora arhitekture. Vrlo očit novi element dizajna je spajanje rešetke s prednjim svjetlima. Ako su prednja svjetla ugašena, ne možete ih vidjeti.
Ako pogledate novi Tucson, odmah možete vidjeti da je jezik dizajna vrlo moderan, inovativan i ne nužno klasičan. Roland Punzengruber, generalni direktor Hyundaija Austrija, govori o "masovnoj nadogradnji kvalitete" u novom modelu. Hyundaijev put s Tucsonom je vrlo jasan: "S ovim modelom činimo veliki korak prema premiumu", kaže Punzengruber. Nekoliko sitnih detalja: dva zaslona osjetljiva na dodir od preko 10 inča u unutrašnjosti, većina sigurnosnih značajki u svojoj klasi (prema Hyundaiju), skriveni brisač stražnjeg stakla, logotip Hunydai stakla i: sve varijante pogona dostupne su s prednjim ili pogonom na sve kotače. Osim plug-in hibrida koji se nudi samo kao 4×4.
Zanimljiv detalj: novi Tucson PHEV krenut će u prodaju kod kuće u travnju 2021. i bit će pozicioniran posebno za flotni sektor i poslovne kupce. Niski CO2-Emisije (neslužbenih 39 g/km) to omogućuju.
Početna cijena znatno je porasla u odnosu na prethodnika na 32.990 eura. Dostupne su tri linije opreme: Smart, Trend i Prestige Line.
Prvi dojam iz vožnje
Danas smo mogli koristiti noviHyundai Tucsontestirajte, imamo ga1.6 T-GDI Hybrid Automatic 4WDuVrhunska oprema Prestige Line odabrano (osnovna cijena testnog automobila48.990 eura). Ključni podaci: snaga sustava od 230 KS (benzinac od 180 KS, 1,6-litarski četverocilindraš, okretni moment 265 Nm) + elektromotor (maks. 60 KS). Pogon na sve kotače uključuje se automatski – ako je potrebno. Nije stalni pogon na sve kotače. Mijenjanje stupnjeva prijenosa vrši se putem 6-stupanjskog automatskog pretvarača. Vlastita težina - ovisno o opremi - iznosi 1,6-1,75 tona - novi Hyundai Tuscon je impresivan automobil.
Hyundai ovdje želi pridobiti premium kupce - novi Tucson bi to mogao učiniti. Jer izbor materijala, izrada, prostor, kožna sjedala, prekrasan panoramski stakleni krov (1290 eura doplate), kamere za vožnju unatrag i promjenu prometnog traka itd. odgovaraju zahtjevima. Oprema je prenatrpana i definitivno svrstava Tucson u višu srednju klasu.
Ponašanje u vožnji je izuzetno samouvjereno: pritisnite gas i hibridni SUV će čvrsto krenuti naprijed. Do 60 / 70 km/h potpuno ste uključeni. Prolaz je malo otežan, ali Tucson ne želi biti sportski automobil, već moderan, udoban all-rounder. Njegove terenske sposobnosti nismo uspjeli isprobati, ali na cesti se novi Tucson predstavlja kao pametna krstarica zelene savjesti, dovoljno zalihe snage i velikog prostora. Ono što nedostaje: Head-up zaslon, iako u osnovi dobivate dovoljno informacija na dva 10,2-inčna zaslona. I ono što smo primijetili: Ako pritisnete papučicu gasa i zatim iznenada ponovno spustite, učinak kočenja motorom stupa na snagu tek nakon odgode - Tucson minimalno gura naprijed. Ako vozite opušteno, to se jedva primjećuje.
Zaključak:Hyundai je učinio puno dobro s trenutnim Tucsonom i stvorio vrlo jedinstven automobil. Premijska tvrdnja nije marketinška uvreda, već ozbiljna izjava koja je ispunjena tijekom prvog uvođenja.