Suche
Mein Konto
Uusi Tucson - Hyundai haluaa premium-asiakkaita
Hyundai esittelee uuden Tucsonin. Korealainen bestseller on nyt suuntautunut enemmän premiumiin. Teimme ensimmäisen koeajon.
Uusi Tucson - Hyundai haluaa premium-asiakkaita
Hyundai Tucson on ollut markkinoilla maaliskuusta 2004 lähtien. Hyundai esitteli eilen uuden neljännen sukupolven Tucsonin. Sen jälkeen yli seitsemän miljoonaa Tucson-yksikköä on myyty maailmanlaajuisesti tähän mennessä. Uuden sukupolven tunnuslause on: parametrinen suunnittelu. Termi tunnetaan arkkitehtuurialalta. Hyvin ilmeinen uusi suunnitteluelementti on säleikön ja ajovalojen yhdistäminen. Jos ajovalot ovat pois päältä, et näe niitä.
Kun katsot uutta Tucsonia, huomaat heti, että muotoilukieli on erittäin modernia, innovatiivista eikä välttämättä klassista. Roland Punzengruber, Hyundai Austrian toimitusjohtaja, puhuu uuden mallin "valtavasta laatupäivityksestä". Hyundain tie Tucsonin kanssa on hyvin selkeä: "Tällä mallilla otamme suuren askeleen kohti premium-luokkaa", Punzengruber sanoo. Muutama pieni yksityiskohta: kaksi yli 10 tuuman kosketusnäyttöä sisätiloissa, useimmat luokkansa turvaominaisuudet (Hyundain mukaan), piilotettu takalasinpyyhin, Hunydain lasilogo ja: kaikki vetoversiot ovat saatavilla joko etu- tai nelivetoisina. Paitsi ladattava hybridi, jota tarjotaan vain 4 × 4 -versiona.
Mielenkiintoinen yksityiskohta: Uusi Tucson PHEV tulee kotimyyntiin huhtikuussa 2021 ja se sijoitetaan erityisesti laivastosektorille ja yritysasiakkaille. Matala CO2-Päästöt (epävirallinen 39 g/km) mahdollistavat sen.
Lähtöhinta on noussut merkittävästi edeltäjäänsä 32 990 euroon verrattuna. Saatavilla on kolme varustesarjaa: Smart, Trend ja Prestige Line.
Ensimmäinen ajovaikutelma
Tänään pääsimme käyttämään uuttaHyundai Tucsontestaa, meillä on se1.6 T-GDI Hybridi Automaattinen 4WDinHuippuvarustelu Prestige Line valittu (testiauton perushinta48 990 euroa). Tärkeimmät tiedot: 230 hv järjestelmäteho (180 hv bensiinimoottori, 1,6 litran nelisylinterinen, 265 Nm vääntö) + sähkömoottori (max. 60 hv). Neliveto kytkeytyy automaattisesti päälle – tarvittaessa. Se ei ole pysyvä neliveto. Vaihto tapahtuu 6-nopeuksisen automaattisen muuntimen kautta. Omapaino - varustuksesta riippuen - on 1,6-1,75 tonnia - uusi Hyundai Tuscon on vaikuttava auto.
Hyundai haluaa saada premium-asiakkaita täällä – uusi Tucson voisi tehdä sen. Koska materiaalivalinnat, työstö, tila, nahkaistuimet, kaunis panoraamalasikatto (1290 euron lisämaksu), peruutus- ja kaistanvaihtokamerat jne. vastaavat vaatimuksia. Varustus on täynnä ja asettaa Tucsonin ehdottomasti ylempään keskiluokkaan.
Ajokäyttäytyminen on erittäin varmaa: paina kaasua ja hybridimaasturi vetää lujasti eteenpäin. 60/70 km/h asti olet täysin mukana. Kulku on hieman vaikeaa, mutta Tucson ei halua olla urheiluauto, vaan moderni, mukava yleisauto. Emme päässeet testaamaan sen off-road-ominaisuuksia, mutta tiellä uusi Tucson esittelee itsensä älykkäänä risteilijänä, jolla on vihreä omatunto, riittävät voimavarat ja suuri tila. Mitä puuttuu: Head-up-näyttö, vaikka saat periaatteessa tarpeeksi tietoa kahdesta 10,2 tuuman näytöstä. Ja mitä huomasimme: Jos painat kaasupoljinta ja lasket sitten yhtäkkiä taas alas, moottorijarrutusvaikutus alkaa vasta viiveen jälkeen - Tucson työntyy eteenpäin minimaalisesti. Jos ajat rennosti, tätä tuskin huomaa.
Johtopäätös:Hyundai on tehnyt paljon oikein nykyisen Tucsonin kanssa ja luonut erittäin ainutlaatuisen auton. Premium-vaatimus ei ole markkinointiloukkaus, vaan vakava lausunto, joka toteutui ensimmäisen käyttöönoton aikana.