Suche
Mein Konto
Uus Tucson – Hyundai soovib esmaklassilisi kliente
Hyundai esitleb uut Tucsonit. Korea bestseller on nüüd rohkem orienteeritud premium-klassile. Tegime esimese proovisõidu.
Uus Tucson – Hyundai soovib esmaklassilisi kliente
Hyundai Tucson on olnud turul alates märtsist 2004. Eile esitles Hyundai uut neljanda põlvkonna Tucsonit. Sellest ajast alates on praeguseks maailmas müüdud üle seitsme miljoni Tucsoni üksuse. Uue põlvkonna lööklause on: parameetriline disain. Mõiste on tuntud arhitektuurisektorist. Väga ilmne uus disainielement on iluvõre suland esituledega. Kui esituled on välja lülitatud, pole neid näha.
Kui vaadata uut Tucsonit, on kohe näha, et disainikeel on väga kaasaegne, uuenduslik ja mitte tingimata klassikaline. Roland Punzengruber, Hyundai Austria tegevdirektor, räägib uue mudeli „suurest kvaliteediuuendusest”. Hyundai tee Tucsoniga on väga selge: "Selle mudeliga astume suure sammu premium-klassi suunas," ütleb Punzengruber. Mõned pisidetailid: salongis kaks üle 10-tollist puutetundlikku ekraani, enamik oma klassi turvaelemente (Hyundai järgi), peidetud tagaklaasipuhasti, Hunydai klaasilogo ja: kõik veovariandid on saadaval kas esi- või nelikveolisena. Välja arvatud pistikhübriid, mida pakutakse ainult 4 × 4-na.
Huvitav detail: uus Tucson PHEV jõuab kodus müüki 2021. aasta aprillis ja see on paigutatud spetsiaalselt laevastikusektorile ja äriklientidele. Madal CO2-Heide (mitteametlik 39 g/km) teeb selle võimalikuks.
Alghind on võrreldes eelkäijaga 32 990 euroga oluliselt tõusnud. Saadaval on kolm varustussarja: Smart, Trend ja Prestige Line.
Esimene sõidumulje
Täna saime uue kasutadaHyundai Tucsontestige, meil on see1.6 T-GDI hübriidautomaatne 4WDaastalTippvarustus Prestige Line valitud (testiauto baashind48 990 eurot). Põhiandmed: 230 hj süsteemi võimsus (180 hj bensiinimootor, 1,6-liitrine neljasilindriline, pöördemoment 265 Nm) + elektrimootor (max 60 hj). Nelikvedu lülitub vajadusel automaatselt sisse. See ei ole püsiv nelikvedu. Käiguvahetus toimub 6-käigulise automaatmuunduri kaudu. Omamass - olenevalt varustusest - on 1,6-1,75 tonni - uus Hyundai Tuscon on muljetavaldav auto.
Hyundai tahab siin võita premium-kliente – uus Tucson saaks seda teha. Sest materjalide valik, teostus, ruum, nahkistmed, kaunis panoraamklaasist katus (1290 eurot lisatasu), tagurdus- ja reavahetuskaamerad jms vastavad nõuetele. Varustus on ülevoolav ja paneb Tucsoni kindlasti kõrgemasse keskklassi.
Sõidukäitumine on äärmiselt enesekindel: pange gaasile ja hübriidmaastur tõmbab kindlalt edasi. Kuni 60/70 km/h olete täielikult kaasatud. Läbisõit on küll veidi keeruline, kuid Tucson ei taha olla sportauto, vaid pigem kaasaegne mugav universaal. Me ei saanud selle maastikuvõimekust testida, kuid maanteel esitleb uus Tucson end rohelise südametunnistuse, piisava jõuvaru ja suure ruumiga nutika ristlejana. Mis on puudu: esipaneeli ekraan, kuigi põhimõtteliselt saate piisavalt teavet kahe 10,2-tollise ekraani kohta. Ja mida me märkasime: kui vajutate gaasipedaalile ja laskute siis järsult uuesti alla, hakkab mootoriga pidurdusefekt kehtima alles pärast viivitust – Tucson tõukab edasi minimaalselt. Kui sõidate pingevabalt, pole seda vaevu märgata.
Järeldus:Hyundai on praeguse Tucsoniga palju õigesti teinud ja loonud väga ainulaadse auto. Lisatasu nõue ei ole turunduslik solvang, vaid tõsine väide, mis esimese levitamise ajal täideti.