Suche
Mein Konto
Ny Tucson - Hyundai vil have premium-kunder
Hyundai præsenterer den nye Tucson. Den koreanske bestseller er nu mere orienteret mod premium. Vi tog den første prøvetur.
Ny Tucson - Hyundai vil have premium-kunder
Hyundai Tucson har været på markedet siden marts 2004. I går præsenterede Hyundai den nye fjerde generation Tucson. Siden da er over syv millioner Tucson-enheder blevet solgt på verdensplan til dato. Den nye generations slagord er: parametrisk design. Udtrykket er kendt fra arkitektursektoren. Et meget oplagt nyt designelement er sammensmeltningen af gitteret med forlygterne. Hvis forlygterne er slukkede, kan du ikke se dem.
Kigger man på den nye Tucson, kan man med det samme se, at formsproget er meget moderne, innovativt og ikke nødvendigvis klassisk. Roland Punzengruber, administrerende direktør for Hyundai Austria, taler om en "massiv kvalitetsopgradering" i den nye model. Hyundais vej med Tucson er meget klar: "Med denne model tager vi et stort skridt mod premium," siger Punzengruber. Et par små detaljer: to over 10 tommer touchskærme i interiøret, de fleste sikkerhedsfunktioner i sin klasse (ifølge Hyundai), en skjult bagrudevisker, et Hunydai glaslogo og: alle drevvarianter fås som enten forhjuls- eller firehjulstræk. Bortset fra plug-in hybriden, som kun tilbydes som 4×4.
Interessant detalje: Den nye Tucson PHEV vil komme til salg herhjemme i april 2021 og vil blive positioneret specifikt til flådesektoren og erhvervskunder. Den lave CO2-Emissioner (uofficielle 39 g/km) gør det muligt.
Startprisen er steget markant i forhold til forgængeren på 32.990 euro. Tre udstyrslinjer er tilgængelige: Smart, Trend og Prestige Line.
Første køreindtryk
Vi kunne bruge den nye i dagHyundai Tucsontest det, vi har det1.6 T-GDI Hybrid Automatisk 4WDiTop udstyr Prestige Line valgt (basispris for testbil48.990 euro). Nøgledata: 230 hk systemydelse (180 hk benzinmotor, 1,6 liters firecylindret, 265 Nm drejningsmoment) + elmotor (maks. 60 hk). Firehjulstrækket tænder automatisk – hvis det er nødvendigt. Det er ikke et permanent firehjulstræk. Skiftet sker via en 6-trins automatisk omformer. Egenvægten - alt efter udstyr - er 1,6-1,75 tons - den nye Hyundai Tuscon er en imponerende bil.
Hyundai vil gerne vinde premium-kunder her – det kunne den nye Tucson. For materialevalget, håndværket, pladsen, lædersæderne, det smukke panoramaglastag (1.290 euro tillæg), bak- og vognbaneskiftekameraer osv. passer til kravene. Udstyret er overfyldt og placerer bestemt Tucson i den øvre middelklasse.
Køreadfærden er yderst selvsikker: Træd på gassen, og hybrid-SUV'en trækker fremad. Op til 60 / 70 km/t er du helt med. Passagen er lidt svær, men Tucson vil ikke være en sportsvogn, men derimod en moderne, komfortabel allrounder. Vi var ikke i stand til at teste dens offroad-egenskaber, men på vejen præsenterer den nye Tucson sig som en smart cruiser med grøn samvittighed, nok kraftreserver og god plads. Hvad mangler: Head-up-skærmen, selvom du som udgangspunkt får nok information på de to 10,2-tommer skærme. Og hvad vi lagde mærke til: Hvis du træder på speederen og så pludselig går ned igen, træder motorbremseeffekten først i kraft efter en forsinkelse - Tucson'en skubber minimalt fremad. Kører du afslappet, mærkes det næsten ikke.
Konklusion:Hyundai har gjort meget rigtigt med den nuværende Tucson og har skabt en meget unik bil. Præmiekravet er ikke en markedsføringsfornærmelse, men en alvorlig erklæring, der blev opfyldt under den første udrulning.