Suche
Mein Konto
Nový Tucson – Hyundai chce prémiové zákazníky
Hyundai představuje nový Tucson. Korejský bestseller je nyní orientován spíše na prémii. Udělali jsme první zkušební jízdu.
Nový Tucson – Hyundai chce prémiové zákazníky
Hyundai Tucson je na trhu od března 2004. Hyundai včera představil novou čtvrtou generaci Tucsonu. Od té doby se do dnešního dne prodalo po celém světě přes sedm milionů kusů Tucsonu. Heslem nové generace je: parametrický design. Termín je známý z oblasti architektury. Velmi zřejmým novým designovým prvkem je splynutí masky chladiče se světlomety. Pokud jsou světlomety zhasnuté, nevidíte je.
Když se podíváte na nový Tucson, můžete okamžitě vidět, že designový jazyk je velmi moderní, inovativní a nemusí být nutně klasický. Roland Punzengruber, výkonný ředitel Hyundai Austria, hovoří o „masivním zlepšení kvality“ nového modelu. Cesta Hyundai s Tucsonem je velmi jasná: „S tímto modelem děláme velký krok směrem k prémii,“ říká Punzengruber. Pár drobných detailů: dva dotykové displeje s úhlopříčkou větší než 10 palců v interiéru, většina bezpečnostních prvků ve své třídě (podle Hyundai), skrytý stěrač zadního okna, logo skla Hunydai a: všechny varianty pohonu jsou k dispozici buď s pohonem předních nebo všech kol. Kromě plug-in hybridu, který je nabízen pouze jako 4×4.
Zajímavý detail: Nový Tucson PHEV se začne prodávat doma v dubnu 2021 a bude umístěn speciálně pro sektor vozových parků a firemní zákazníky. Nízký CO2-Emise (neoficiálních 39 g/km) to umožňují.
Vyvolávací cena se oproti předchůdci výrazně zvýšila na 32 990 eur. K dispozici jsou tři výbavové linie: Smart, Trend a Prestige Line.
První dojem z jízdy
Dnes jsme mohli použít novýHyundai Tucsonvyzkoušejte, máme1.6 T-GDI Hybrid Automatic 4WDvŠpičková výbava Prestige Line vybrané (základní cena testovacího vozu48 990 eur). Klíčové údaje: systémový výkon 230 k (benzínový motor 180 k, čtyřválec 1,6 litru, točivý moment 265 Nm) + elektromotor (max. 60 k). Pohon všech kol se zapíná automaticky – v případě potřeby. Není to stálý pohon všech kol. Řazení probíhá přes 6-stupňový automatický měnič. Vlastní hmotnost - v závislosti na výbavě - je 1,6-1,75 tuny - nový Hyundai Tuscon je impozantní vůz.
Hyundai zde chce získat prémiové zákazníky – to by mohl nový Tucson. Protože výběr materiálů, zpracování, prostor, kožená sedadla, krásná panoramatická prosklená střecha (příplatek 1 290 eur), couvací kamery a kamery pro změnu jízdního pruhu atd. vyhovují požadavkům. Výbava je přebujelá a rozhodně řadí Tucson do vyšší střední třídy.
Jízdní chování je mimořádně sebevědomé: šlápněte na plyn a hybridní SUV pevně táhne vpřed. Do rychlosti 60 / 70 km/h jste plně zapojeni. Průjezd je trochu náročný, ale Tucson nechce být sporťákem, ale spíše moderním pohodlným univerzálem. Jeho terénní schopnosti jsme otestovat nemohli, ale na silnici se nový Tucson prezentuje jako chytrý cruiser se zeleným svědomím, dostatečnými výkonovými rezervami a velkým prostorem. Co chybí: Head-up displej, i když na dvou 10,2palcových displejích získáte v podstatě dostatek informací. A čeho jsme si všimli: Pokud šlápnete na plyn a pak najednou zase sjedete dolů, brzdný účinek motorem se projeví až se zpožděním – Tucson tlačí dopředu minimálně. Pokud jedete uvolněně, není to téměř patrné.
Závěr:Hyundai udělal se současným Tucsonem opravdu hodně a vytvořil velmi unikátní auto. Nárok na prémii není marketingovou urážkou, ale vážným prohlášením, které bylo splněno při prvním rolloutu.