Ny billig hybriddrift

Ny billig hybriddrift

Ideen bak prosjektet DE4LoRa (dobbel elektrisk drift for lang rekkevidde): I fremtiden skal lavutslippskjøretøyer ikke bare være egnet for daglig bruk, men også rimelige. "For mange brukere hvis daglige reiser sjelden overstiger 100 kilometer, er høyspenthybrider en bærekraftig løsning," sier Stephan Rinderknecht, en ekspert på mekatroniske systemer i maskinteknikk ved TU Darmstadt og en av initiativtakerne til DE4LoRa. "Vi utvikler og tester for tiden det tekniske grunnlaget i form av en ny referansearkitektur."

Hybrid, omtenkt

Høyspenthybrider som de populære plug-in-hybridene er relativt dyre, og det samme er alternativet med ren batteri-elektrisk drift. DE4LoRa er ment å gjøre kjøringen mer kostnadseffektiv og samtidig redusere det samlede økologiske fotavtrykket. To 800 volt elektriske motorer og en naturgassmotor er koblet sammen via et spesielt transmisjonskonsept. Et toveis ladesystem ble utviklet for ladeprosessen, som reduserer ladetapene til et minimum. Det er ikke behov for en klumpete transformator i kjøretøyet uten at det går på bekostning av den elektriske sikkerheten. De to identiske elektriske maskinene brukes til høy kapasitet fordi de fungerer mer effektivt enn en enkelt større elektrisk motor. Avhengig av belastningskrav og hastighet, bruker DE4LoRa enten kun én elektrisk motor for lavere ytelse, eller begge med totalt fire forskjellige girforhold. Konklusjon: De fleste hverdagsreiser er mulige rent elektrisk med moderat batterikapasitet. Siden forbrenningsmotoren har fire parallelle gir og kan slås på i serie, er konseptet egnet for lange avstander til tross for den relativt lave batterikapasiteten.

Optimalisert naturgassmotor

Naturgassmotoren drives med komprimert naturgass (CNG) og er preget av betydelig lavere klimagassutslipp sammenlignet med en bensinmotor. Den er også mer effektiv enn en dual-fuel CNG-motor, som kan kjøre på både naturgass og bensin. Gjennom intelligent bruk av de to elektriske maskinene trenger ikke DE4LoRa-gassmotoren følge alle dynamiske endringer og kan derfor kjøres oftere i svært effektive og utslippsfattige driftsområder – i såkalt «flegmatisert» drift. Dette sparer ytterligere drivstoff, muliggjør en mindre kompleks struktur og mindre dimensjoner, noe som reduserer kostnadene. Dette skaper et nytt, sammenhengende helhetskonsept med maksimal effektivitet som er både økologisk og økonomisk attraktivt og som også anbefales for bruk i mindre kjøretøysegmenter.