Jauna lēta hibrīda piedziņa

Jauna lēta hibrīda piedziņa

Projekta DE4LoRa (dubultā elektriskā piedziņa lielam attālumam) ideja: Nākotnē zemas emisijas transportlīdzekļiem jābūt ne tikai piemērotiem ikdienas lietošanai, bet arī par pieņemamām cenām. "Daudziem lietotājiem, kuru ikdienas braucieni reti pārsniedz 100 kilometrus, augstsprieguma hibrīdi ir ilgtspējīgs risinājums," saka Stefans Rinderknehts, mehatronisko sistēmu eksperts mašīnbūves jomā no Darmštates universitātes un viens no DE4LoRa iniciatoriem. "Pašlaik mēs izstrādājam un testējam tehnisko bāzi jaunas atsauces arhitektūras veidā."

Hibrīds, pārdomāts

Augstsprieguma hibrīdi, piemēram, populārie plug-in hibrīdi, tāpat kā alternatīva tīri akumulatoru elektriskā piedziņa ir salīdzinoši dārgi. DE4LoRa ir paredzēts, lai padarītu braucienu rentablāku un tajā pašā laikā samazinātu kopējo ekoloģisko pēdu. Divi 800 voltu elektromotori un dabasgāzes dzinējs ir savienoti, izmantojot īpašu transmisijas koncepciju. Uzlādes procesam tika izstrādāta divvirzienu uzlādes sistēma, kas samazina uzlādes zudumus līdz minimumam. Transportlīdzeklī nav nepieciešams apjomīgs transformators, neapdraudot elektrisko drošību. Abas identiskas elektriskās mašīnas tiek izmantotas lielai jaudai, jo tās darbojas efektīvāk nekā viens lielāks elektromotors. Atkarībā no slodzes prasībām un ātruma DE4LoRa izmanto vai nu tikai vienu elektromotoru zemākai veiktspējai, vai arī abus ar kopumā četriem dažādiem pārnesumu skaitļiem. Secinājums: lielākā daļa ikdienas braucienu ir iespējami tīri elektriski ar mērenu akumulatora ietilpību. Tā kā iekšdedzes dzinējam ir četri paralēli pārnesumi un to var ieslēgt virknē, koncepts ir piemērots lielos attālumos, neskatoties uz salīdzinoši zemo akumulatora ietilpību.

Optimizēts dabasgāzes dzinējs

Dabasgāzes dzinējs tiek darbināts ar saspiestu dabasgāzi (CNG), un to raksturo ievērojami zemākas siltumnīcefekta gāzu emisijas salīdzinājumā ar benzīna dzinēju. Tas ir arī efektīvāks par divu degvielu CNG dzinēju, kas var darboties gan ar dabasgāzi, gan benzīnu. Pateicoties divu elektrisko iekārtu gudrai izmantošanai, DE4LoRa gāzes dzinējam nav jāseko visām dinamiskajām izmaiņām, un tāpēc tas var darboties biežāk ļoti efektīvās un zemas emisijas darbības zonās - tā sauktajā "flegmatizētā" darbībā. Tas ietaupa vēl vairāk degvielas, nodrošina mazāk sarežģītu struktūru un mazākus izmērus, kas samazina izmaksas. Tas rada jaunu, saskaņotu kopējo koncepciju ar maksimālu efektivitāti, kas ir gan ekoloģiski, gan ekonomiski pievilcīga un ir ieteicama lietošanai arī mazākos transportlīdzekļu segmentos.