Suche
Mein Konto
Novi jeftini hibridni pogon
Istraživački timovi na TU Darmstadt, zajedno s industrijskim partnerima, razvijaju troškovno učinkovit pogon za hibridna vozila koji se sastoji od dva elektromotora i motora na prirodni plin.
Novi jeftini hibridni pogon
Ideja koja stoji iza projekta DE4LoRa (dvostruki električni pogon za veliki domet): U budućnosti vozila s niskim emisijama ne bi trebala biti samo prikladna za svakodnevnu upotrebu, već i pristupačna. "Za mnoge korisnike čija dnevna putovanja rijetko prelaze 100 kilometara, visokonaponski hibridi su održivo rješenje", kaže Stephan Rinderknecht, stručnjak za mehatroničke sustave u strojarstvu na TU Darmstadt i jedan od pokretača DE4LoRa. "Trenutno razvijamo i testiramo tehničku osnovu u obliku nove referentne arhitekture."
Hibrid, promišljen
Hibridi visokog napona kao što su popularni plug-in hibridi relativno su skupi, kao i alternativa čisto baterijskog električnog pogona. DE4LoRa ima za cilj učiniti vožnju isplativijom i u isto vrijeme smanjiti ukupni ekološki otisak. Dva elektromotora od 800 volti i motor na prirodni plin povezani su posebnim konceptom prijenosa. Za proces punjenja razvijen je dvosmjerni sustav punjenja koji gubitke punjenja smanjuje na minimum. Nema potrebe za glomaznim transformatorom u vozilu bez ugrožavanja električne sigurnosti. Dva identična električna stroja koriste se za veliki kapacitet jer rade učinkovitije od jednog većeg elektromotora. Ovisno o zahtjevima opterećenja i brzini, DE4LoRa koristi ili samo jedan elektromotor za niže performanse ili oba s ukupno četiri različita prijenosna omjera. Zaključak: Većina svakodnevnih putovanja moguća je isključivo električnim putem s umjerenim kapacitetom baterije. Budući da motor s unutarnjim izgaranjem ima četiri paralelna stupnja prijenosa i može se uključiti serijski, koncept je prikladan za velike udaljenosti unatoč relativno malom kapacitetu baterije.
Optimiziran motor na prirodni plin
Motor na prirodni plin radi sa stlačenim prirodnim plinom (CNG) i karakteriziran je znatno nižim emisijama stakleničkih plinova u usporedbi s benzinskim motorom. Također je učinkovitiji od CNG motora na dva goriva, koji može raditi i na prirodni plin i na benzin. Inteligentnim korištenjem dvaju električnih strojeva, plinski motor DE4LoRa ne mora pratiti sve dinamičke promjene i stoga može češće raditi u visoko učinkovitim radnim područjima s niskim emisijama - u takozvanom "flegmatiziranom" radu. Time se dodatno štedi gorivo, omogućuje manje složena konstrukcija i manje dimenzije, što smanjuje troškove. Time se stvara novi, koherentni cjelokupni koncept s maksimalnom učinkovitošću koji je i ekološki i ekonomski atraktivan te se također preporučuje za upotrebu u manjim segmentima vozila.