Suche
Mein Konto
Uus odav hübriidajam
TU Darmstadti uurimisrühmad arendavad koos tööstuspartneritega hübriidsõidukite jaoks kulutõhusat ajamit, mis koosneb kahest elektrimootorist ja maagaasimootorist.
Uus odav hübriidajam
Projekti DE4LoRa (topelt elektriajam pika vahemaa jaoks) idee: Tulevikus peaksid vähese heitega sõidukid olema mitte ainult igapäevaseks kasutamiseks sobivad, vaid ka taskukohased. "Paljude kasutajate jaoks, kelle igapäevane teekond ületab harva 100 kilomeetrit, on kõrgepingehübriidid jätkusuutlik lahendus," ütleb Stephan Rinderknecht, TU Darmstadti masinaehituse mehhatrooniliste süsteemide ekspert ja üks DE4LoRa algatajatest. "Praegu töötame välja ja katsetame tehnilist baasi uue etalonarhitektuuri näol."
Hübriid, läbimõeldud
Kõrgepingehübriidid, nagu populaarsed pistikhübriidid, on suhteliselt kallid, nagu ka puhtalt aku-elektriajami alternatiiv. DE4LoRa eesmärk on muuta sõit kuluefektiivsemaks ja samal ajal vähendada üldist ökoloogilist jalajälge. Kaks 800-voldist elektrimootorit ja maagaasimootor on ühendatud spetsiaalse ülekandekontseptsiooni kaudu. Laadimisprotsessi jaoks töötati välja kahesuunaline laadimissüsteem, mis vähendab laadimiskaod miinimumini. Elektriohutust kahjustamata ei ole sõidukis vaja mahukat trafot. Kaks identset elektrimasinat on harjunud suure võimsusega, kuna need töötavad tõhusamalt kui üksainus suurem elektrimootor. Olenevalt koormusnõuetest ja kiirusest kasutab DE4LoRa madalama jõudluse saavutamiseks kas ainult ühte elektrimootorit või mõlemat kokku nelja erineva ülekandearvuga. Järeldus: Suurem osa igapäevasõitudest on võimalikud puhtalt elektriliselt mõõduka aku mahutavusega. Kuna sisepõlemismootoril on neli paralleelset käiku ja seda saab sisse lülitada järjestikku, sobib kontseptsioon vaatamata suhteliselt madalale aku mahutavusele pikkadeks vahemaadeks.
Optimeeritud maagaasimootor
Maagaasimootor töötab surumaagaasiga (CNG) ja seda iseloomustab oluliselt väiksem kasvuhoonegaaside emissioon võrreldes bensiinimootoriga. See on ka tõhusam kui kahe kütusega CNG mootor, mis võib töötada nii maagaasil kui ka bensiinil. Kahe elektrimasina intelligentse kasutamise tõttu ei pea DE4LoRa gaasimootor järgima kõiki dünaamilisi muutusi ja võib seetõttu töötada sagedamini väga tõhusates ja madala heitgaasidega tööpiirkondades – niinimetatud "flegmatiseeritud" töös. See säästab veelgi kütust, võimaldab vähem keerukat struktuuri ja väiksemaid mõõtmeid, mis vähendab kulusid. See loob uue, ühtse ja maksimaalse efektiivsusega üldise kontseptsiooni, mis on nii ökoloogiliselt kui ka majanduslikult atraktiivne ning mida soovitatakse kasutada ka väiksemates sõidukisegmentides.