Suche
Mein Konto
Nový levný hybridní pohon
Výzkumné týmy na TU Darmstadt spolu s průmyslovými partnery vyvíjejí nákladově efektivní pohon pro hybridní vozidla, který se skládá ze dvou elektromotorů a motoru na zemní plyn.
Nový levný hybridní pohon
Myšlenka projektu DE4LoRa (dvojitý elektrický pohon pro dlouhý dojezd): Nízkoemisní vozidla by v budoucnu měla být nejen vhodná pro každodenní používání, ale také cenově dostupná. „Pro mnoho uživatelů, jejichž denní cesty jen zřídka překročí 100 kilometrů, jsou vysokonapěťové hybridy udržitelným řešením,“ říká Stephan Rinderknecht, odborník na mechatronické systémy ve strojírenství na TU Darmstadt a jeden z iniciátorů DE4LoRa. "V současné době vyvíjíme a testujeme technický základ v podobě nové referenční architektury."
Hybridní, přepracované
Vysokonapěťové hybridy, jako jsou oblíbené plug-in hybridy, jsou poměrně drahé, stejně jako alternativa čistě bateriového elektrického pohonu. DE4LoRa má pohon zefektivnit a zároveň snížit celkovou ekologickou stopu. Dva 800voltové elektromotory a motor na zemní plyn jsou spojeny speciální koncepcí převodovky. Pro nabíjecí proces byl vyvinut obousměrný nabíjecí systém, který snižuje nabíjecí ztráty na minimum. Ve vozidle není potřeba objemný transformátor, aniž by byla ohrožena elektrická bezpečnost. Dva identické elektrické stroje jsou zvyklé na vysokou kapacitu, protože pracují efektivněji než jeden větší elektromotor. V závislosti na požadavcích na zatížení a rychlosti využívá DE4LoRa buď pouze jeden elektromotor pro nižší výkon, nebo oba s celkem čtyřmi různými převodovými poměry. Závěr: Většina každodenních cest je možná čistě elektricky s mírnou kapacitou baterie. Vzhledem k tomu, že spalovací motor má čtyři paralelní převodové stupně a lze jej zapnout sériově, je tento koncept vhodný pro dlouhé vzdálenosti i přes poměrně nízkou kapacitu baterie.
Optimalizovaný motor na zemní plyn
Motor na zemní plyn je provozován na stlačený zemní plyn (CNG) a vyznačuje se výrazně nižšími emisemi skleníkových plynů ve srovnání s benzinovým motorem. Je také účinnější než dvoupalivový motor na CNG, který může jezdit jak na zemní plyn, tak na benzín. Díky inteligentnímu využití dvou elektrických strojů nemusí plynový motor DE4LoRa sledovat všechny dynamické změny, a proto může běžet častěji ve vysoce účinných a nízkoemisních provozních oblastech – v takzvaném „flegmatizovaném“ provozu. To šetří další palivo, umožňuje méně složitou konstrukci a menší rozměry, což snižuje náklady. To vytváří nový, ucelený celkový koncept s maximální účinností, který je jak ekologicky, tak ekonomicky atraktivní a je také doporučen pro použití v menších segmentech vozidel.