Suche
Mein Konto
‘Nieuwe belastingen over de ruggen van de bevolking moeten worden afgewezen’
Ook de werkgroep auto-importeurs waarschuwt voor nieuwe belastingverhogingen voor automobilisten en de industrie. Zijn woordvoerder Günther Kerle benadrukt dat Oostenrijkse chauffeurs al veel meer betalen dan die in de meeste andere EU-landen.
‘Nieuwe belastingen over de ruggen van de bevolking moeten worden afgewezen’
“Oostenrijk is al een van de hoogst belaste landen in de autosector binnen de EU”, zegt Günther Kerle, woordvoerder van Oostenrijkse auto-importeurs. “De Oostenrijkse automobilist betaalt vele malen meer voor gemotoriseerde individuele mobiliteit dan in veel andere landen het geval is. Denk hierbij aan de minerale oliebelasting, diverse tolheffingen, verstrekkingen en een gebrek aan afschrijvingsmogelijkheden. Met name de standaard verbruiksbelasting, die uniek is in deze vorm, en de bovengemiddelde autoverzekeringsbelasting. Beide belastingen die vorig jaar feitelijk voor het laatst ecologiseerden. Maar de NoVA is nu vanaf 1 juli weer van kracht. In 2021 komt er voor het eerst een verscherping. Er gaat enorm veel tijd verloren aan lichte bedrijfswagens, die feitelijk dienen als bedrijfsmiddel voor bedrijven en waarvoor nog grotendeels geen alternatieven bestaan.”
“Nieuwe belastingen over de rug van de bevolking moeten hoe dan ook worden afgewezen, vooral de belastingen die automatisch strenger worden, zoals nu wordt overwogen bij de belasting op minerale olie en de aardgasheffing. De auto-industrie neemt de klimaatverandering serieus en schakelt nadrukkelijk over op schone aandrijftechnologieën”, maakt Kerle duidelijk.
“Daarom is het zinvoller om te blijven vertrouwen op stimuleringsmaatregelen. In Oostenrijk neemt het aantal nieuw geregistreerde geëlektrificeerde voertuigen voortdurend toe, wat vooral te danken is aan de aankoopprikkels en de belastingvoordelen bij de aanschaf van een elektrische auto. Het is echter duidelijk dat er nog steeds een markt zal zijn voor verbrandingsmotoren, vooral in de bedrijfswagensector, maar ook in het hele wagenpark. Deskundigen schatten dat in 2030 ongeveer de helft van het Europese wagenpark geëlektrificeerd zal zijn “Maar de andere helft zal nog steeds met verbrandingsmotoren rijden”, zegt Kerle.
Maatregelen met gevoel voor verhoudingen
De auto-industrie zelf kan geen verdere lasten tolereren. Het vertegenwoordigt nog steeds een van de grootste en belangrijkste economische sectoren in Oostenrijk. Op de langere termijn werden echter juist de producten ervan, namelijk de auto als noodzakelijk middel om de individuele mobiliteit in stand te houden, blootgesteld aan minstens één belastingverhoging per jaar. “Elke verdere belastingverhoging vergroot echter het risico dat deze belangrijke sector van de economie verder verzwakt zal worden en talloze banen verloren zullen gaan”, waarschuwt Kerle en concludeert: “We zijn duidelijk toegewijd aan de noodzakelijke klimaat- en milieubeschermingsmaatregelen. Maar ze moeten doelgericht en gematigd zijn.”