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Nuova procedura per la misurazione dei gas di scarico
Con l'avanzare della tecnologia nei dispositivi di misurazione dei gas di scarico, nell'ambito della valutazione periodica ai sensi della Sezione 57a KFG 1967 è necessario un cambiamento nella procedura di misurazione dell'opacità dei gas di scarico dei motori diesel.
Nuova procedura per la misurazione dei gas di scarico
Sia la Direttiva 2009/40/CE che la Direttiva 2014/45/UE stabiliscono che i motori diesel vengano accelerati fino alla velocità limite durante le valutazioni ricorrenti. A causa del crescente numero di danni al motore durante la misurazione dei gas di scarico nell'ambito della valutazione periodica secondo § 57a KFG 1967 per veicoli diesel e dei conseguenti danni considerevoli, si è cercato di misurare l'opacità secondo quanto sopra menzionato. Linee guida da eseguire in maniera più delicata sul motore comportano una modifica della procedura prescritta.
I test hanno dimostrato che anche a gamme di velocità notevolmente inferiori si verificano emissioni di gas di scarico più elevate rispetto alla velocità limitata. I rispettivi valori massimi si verificano al più tardi quando viene raggiunta la velocità alla quale viene raggiunta la potenza nominale. Tenendo conto di queste conoscenze, è stata sviluppata una nuova specifica per la velocità di prova. Andreas Westermeyer del Gruppo federale delle corporazioni Metal-Electro-Sanitary-Mechatronics-Vehicle Technology della Camera di commercio austriaca fornisce informazioni sui dettagli della nuova procedura.