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Nouvelle procédure pour la mesure des gaz d'échappement
À mesure que la technologie progresse dans les appareils de mesure des gaz d'échappement, une modification de la procédure de mesure de l'opacité des gaz d'échappement des moteurs diesel est nécessaire dans le cadre de l'évaluation récurrente conformément à l'article 57a KFG 1967.
Nouvelle procédure pour la mesure des gaz d'échappement
La directive 2009/40/CE et la directive 2014/45/UE stipulent que les moteurs diesel sont accélérés jusqu'au régime de coupure lors des évaluations récurrentes. En raison du nombre croissant de dommages au moteur lors de la mesure des gaz d'échappement dans le cadre de l'évaluation récurrente selon § 57a KFG 1967 pour les véhicules diesel et des dommages considérables qui en résultent, des efforts ont été déployés pour mesurer l'opacité conformément à ce qui précède. Les directives à appliquer de manière plus douce sur le moteur entraînent une modification de la procédure prescrite.
Des tests ont montré que même à des vitesses nettement inférieures, les émissions de gaz d'échappement sont plus élevées qu'à vitesse limitée. Les valeurs maximales respectives apparaissent au plus tard lorsque la vitesse à laquelle la puissance nominale est atteinte est atteinte. En tenant compte de ces connaissances, une nouvelle spécification pour la vitesse de test a été développée. Andreas Westermeyer, du groupe fédéral de technologie des métaux, électro-sanitaires-mécatroniques-véhicules de la Chambre de commerce autrichienne, fournit des informations sur les détails de la nouvelle procédure.