Suche
Mein Konto
Uusi menetelmä pakokaasujen mittaamiseen
Teknologian kehittyessä pakokaasumittauslaitteissa, dieselmoottoreiden pakokaasun opasiteetin mittausmenettelyn muuttaminen on tarpeen osana vuoden 1967 KFG §:n 57a §:n mukaista toistuvaa arviointia.
Uusi menetelmä pakokaasujen mittaamiseen
Sekä direktiivissä 2009/40/EY että direktiivissä 2014/45/EU määrätään, että dieselmoottoreita kiihdytetään katkaisunopeudelle toistuvien arvioiden yhteydessä. Moottorivaurioiden lisääntyessä pakokaasumittauksen yhteydessä osana KFG 1967:n 57a §:n mukaista dieselajoneuvojen toistuvaa arviointia ja niistä aiheutunut huomattava vaurio, opasiteetti on pyritty mittaamaan edellä mainitun mukaisesti. Moottorille lempeämmällä tavalla suoritettavat ohjeet johtavat määrätyn menettelyn muutokseen.
Testit ovat osoittaneet, että jopa huomattavasti alhaisemmilla nopeusalueilla syntyy suurempia pakokaasupäästöjä kuin rajoitetulla nopeudella. Vastaavat maksimiarvot tulevat voimaan viimeistään silloin, kun saavutetaan nopeus, jolla nimellisteho saavutetaan. Tämä tieto huomioon ottaen kehitettiin uusi testinopeuden spesifikaatio. Andreas Westermeyer Federal Guild Group Metal-Electro-Sanitary-Mechatronics-Vehicle Technology Itävallan kauppakamarista antaa tietoja uuden menettelyn yksityiskohdista.