摩托车市场：谨慎乐观

摩托车市场：谨慎乐观

今年迄今为止，两轮车销售季表现相当积极。温和的天气让骑手们提前开始了这个季节，销售数据也比去年有所上升。但这一年还远未结束，总数将在年底相加。 ARGE Zweirad公布的2013年资产负债表显示，较上年末增长4.8%，达到26,047辆。三年来首次，销量增长的原因不是 125 立方厘米以下的摩托车，而是大型摩托车。增幅超过8%。显然，小型摩托车已经达到一定的饱和度，可以通过额外的 B 驾照测试来驾驶。

两轮车作为商用车
随着摩托车受众的老龄化，购买习惯也发生了变化。购买大型踏板车的趋势很明显，尤其是 45 岁以上的人群。由于这些车辆完全适合旅行，因此许多人转向更舒适的两轮车，这种车在短途旅行中也更通用。总体而言，整个行业正在重新思考。摩托车越来越多地被用作商用车辆，而不仅仅是娱乐车辆。其原因之一是城市无情的停车位管理，单车道停车位（仍然）不受此限制。  大型耐力赛也很受欢迎，其中宝马和 KTM 的新车型尤其受欢迎。然而，这种平衡主要是以牺牲超级运动员为代价的。这些通常根本没有注册，仅在封闭的赛道上使用。

轻便摩托车市场明显饱和
轻便摩托车市场状况非常糟糕； 2013 年与上一年相比，下降了近 20%。对于带有变速装置的轻便摩托车来说，大幅下降尤其明显。如果您购买轻便摩托车，则选择自动挡作为踏板车。因此，例如，日本公司经常大幅限制其轻便摩托车的范围。轻便摩托车市场疲软的原因是多方面的。新的驾驶执照规定允许 16 岁的青少年驾驶 125cc 的汽车。许多人宁愿等一年再买 50 辆，或者干脆放弃两轮车，在 17 岁时获得汽车驾驶执照。尽管如此，仍然售出超过 17,000 辆轻便摩托车，超过 26,000 辆超过 50 立方厘米的摩托车，而大型摩托车仍售出 9,000 辆。 In comparison, Austria is a weak country when it comes to motorcycles.瑞士和法国有更大的市场。