Suche
Mein Konto
Motorsykkelmarkedet: forsiktig optimisme
Motorsykkelmarkedet går ganske bra for tiden, trenden går mot komfortable tohjulinger for hverdagstrafikk. Det ser ikke så bra ut for mopeder for tiden. av Franz Farkas
Motorsykkelmarkedet: forsiktig optimisme
Tohjulingssesongen har vært ganske positiv så langt i år. Det milde været ga syklister en tidlig start på sesongen, og salgstallene er alle opp sammenlignet med året før. Men året er langt fra over og summen blir lagt sammen til slutt. Balansen for 2013 publisert av ARGE Zweirad viser en økning på 4,8 prosent ved utgangen av året før, som er 26 047 kjøretøy. For første gang på tre år er det ikke klassen opp til 125 cm³ som står for økningen, men heller de store motorsyklene. Det var en økning på over 8 prosent. Tilsynelatende er det nådd en viss metning med de mindre motorsyklene som kan kjøres med tilleggsprøve for B-sertifikat.
Tohjulinger som nyttekjøretøy
Ettersom motorsykkelpublikummet blir eldre, har også kjøpsvanene endret seg. Det er en merkbar trend mot store scootere, spesielt blant de over 45 år. Siden disse kjøretøyene er fullt egnet for turkjøring, er det mange som henvender seg til den mer komfortable tohjulingen, som også kan brukes mer universelt på korte reiser. Generelt er det en nytenkning i gang i hele bransjen; motorsykler blir i økende grad brukt som nyttekjøretøy og ikke bare som morsomme kjøretøy. Årsaken til dette er blant annet den nådeløse parkeringsplassforvaltningen i byer, som enfelts parkeringsplasser (fortsatt) er unntatt fra. Store enduroer er også populære, og spesielt de nye modellene fra BMW og KTM er populære. Denne balansen går imidlertid først og fremst på bekostning av superidrettsutøverne. Disse er ofte ikke registrert i det hele tatt og brukes kun på stengte racerbaner.
Mopedmarkedet tilsynelatende mettet
Mopedmarkedet er i svært dårlig form; den krympet med nesten 20 prosent i 2013 sammenlignet med året før. Et stort fall er spesielt merkbart på mopeder med girskift. Kjøper du moped, så med automat som scooter. Av denne grunn har for eksempel japanske selskaper ofte begrenset sitt utvalg av mopeder drastisk. Årsakene til det svake mopedmarkedet er varierte. Det er den nye førerkortforskriften, som åpner for at 16-åringer kan kjøre 125cc. Mange foretrekker å vente et år før de henter de 50, eller gi opp tohjulingen helt og få førerkortet til bil i en alder av 17. Likevel ble det fortsatt solgt over 17.000 mopeder, over 26.000 av motorsykler over 50 cm³ og fortsatt 9.000 i storklassen. Til sammenligning er Østerrike et svakt land når det gjelder motorsykler. Sveits og Frankrike har et mye større marked.