Αγορά μοτοσυκλετών: επιφυλακτική αισιοδοξία

Αγορά μοτοσυκλετών: επιφυλακτική αισιοδοξία

Η σεζόν των δίτροχων ήταν αρκετά θετική μέχρι στιγμής φέτος. Ο ήπιος καιρός έδωσε στους ποδηλάτες ένα νωρίς ξεκίνημα της σεζόν και τα στοιχεία των πωλήσεων είναι όλα αυξημένα σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Αλλά η χρονιά απέχει πολύ από το τέλος και το σύνολο θα αθροιστεί στο τέλος. Ο ισολογισμός του 2013 που δημοσιεύτηκε από την ARGE Zweirad δείχνει αύξηση 4,8 τοις εκατό στο τέλος του προηγούμενου έτους, δηλαδή 26.047 οχήματα. Για πρώτη φορά εδώ και τρία χρόνια, δεν είναι η κατηγορία έως 125 cm³ που ευθύνεται για την αύξηση, αλλά οι μεγάλες μοτοσυκλέτες. Υπήρξε αύξηση πάνω από 8 τοις εκατό. Προφανώς έχει επιτευχθεί ένας ορισμένος κορεσμός με τις μικρότερες μοτοσυκλέτες που μπορούν να οδηγηθούν με πρόσθετο τεστ για την άδεια Β.

Τα δίτροχα ως επαγγελματικά οχήματα
Καθώς το κοινό της μοτοσικλέτας γερνάει, οι αγοραστικές συνήθειες έχουν επίσης αλλάξει. Υπάρχει μια αξιοσημείωτη τάση προς τα μεγάλα σκούτερ, ειδικά σε άτομα άνω των 45 ετών. Δεδομένου ότι αυτά τα οχήματα είναι πλήρως κατάλληλα για περιηγήσεις, πολλοί άνθρωποι στρέφονται στο πιο άνετο δίτροχο, το οποίο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί πιο καθολικά σε μικρά ταξίδια. Γενικά, μια επανεξέταση βρίσκεται σε εξέλιξη σε ολόκληρο τον κλάδο. Οι μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο ως επαγγελματικά οχήματα και όχι απλώς ως διασκεδαστικά οχήματα. Ο λόγος είναι, μεταξύ άλλων, η ανελέητη διαχείριση χώρων στάθμευσης στις πόλεις, από την οποία (ακόμη) εξαιρούνται οι χώροι στάθμευσης μιας λωρίδας.  Τα μεγάλα enduro είναι επίσης δημοφιλή και τα νέα μοντέλα της BMW και της KTM είναι ιδιαίτερα δημοφιλή. Ωστόσο, αυτή η ισορροπία είναι πρωτίστως σε βάρος των σούπερ αθλητών. Συχνά δεν καταχωρούνται καθόλου και χρησιμοποιούνται μόνο σε κλειστές πίστες αγώνων.

Η αγορά μοτοποδηλάτων προφανώς κορεσμένη
Η αγορά μοτοποδηλάτων είναι σε πολύ κακή κατάσταση. συρρικνώθηκε σχεδόν κατά 20 τοις εκατό το 2013 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Μια σημαντική πτώση είναι ιδιαίτερα αισθητή στα μοτοποδήλατα με αλλαγές ταχυτήτων. Εάν αγοράσετε ένα μοτοποδήλατο, τότε με ένα αυτόματο ως σκούτερ. Για το λόγο αυτό, οι ιαπωνικές εταιρείες, για παράδειγμα, έχουν συχνά περιορίσει δραστικά τη γκάμα των μοτοποδηλάτων τους. Οι λόγοι για την αδύναμη αγορά μοτοποδηλάτων είναι ποικίλοι. Υπάρχει ο νέος κανονισμός για την άδεια οδήγησης, που επιτρέπει στους 16χρονους να οδηγούν 125 κ.εκ. Πολλοί άνθρωποι προτιμούν να περιμένουν ένα χρόνο πριν πάρουν το 50 ή να εγκαταλείψουν εντελώς το δίτροχο και να πάρουν την άδεια οδήγησης αυτοκινήτου σε ηλικία 17 ετών. Ωστόσο, πάνω από 17.000 μοτοποδήλατα εξακολουθούσαν να πωλούνται, πάνω από 26.000 μοτοσυκλέτες άνω των 50 cm³ και ακόμα 9.000 στη μεγάλη κατηγορία. Συγκριτικά, η Αυστρία είναι μια αδύναμη χώρα όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες. Η Ελβετία και η Γαλλία έχουν πολύ μεγαλύτερη αγορά.