Suche
Mein Konto
Motorcykelmarkedet: forsigtig optimisme
Motorcykelmarkedet klarer sig i øjeblikket ganske godt, tendensen går mod komfortable tohjulede biler til hverdagstrafik. Det ser ikke så godt ud for knallerter i øjeblikket. af Franz Farkas
Motorcykelmarkedet: forsigtig optimisme
Den tohjulede sæson har været ganske positiv indtil videre i år. Det milde vejr gav motorcyklister en tidlig start på sæsonen, og salgstallene er alle oppe i forhold til året før. Men året er langt fra forbi, og det samlede beløb bliver lagt sammen til sidst. Balancen for 2013 offentliggjort af ARGE Zweirad viser en stigning på 4,8 procent ved udgangen af det foregående år, hvilket er 26.047 køretøjer. For første gang i tre år er det ikke klassen op til 125 cm³, der står for stigningen, men derimod de store motorcykler. Der var en stigning på over 8 procent. Tilsyneladende er der nået en vis mætning med de mindre motorcykler, der kan køres med en ekstra prøve til B-kørekort.
Tohjulede som erhvervskøretøjer
Efterhånden som motorcykelpublikummet bliver ældre, har købsvanerne også ændret sig. Der er en mærkbar tendens til store løbehjul, især blandt dem over 45 år. Da disse køretøjer er fuldt egnede til touring, henvender mange sig til den mere komfortable tohjulede motor, som også kan bruges mere universelt på korte ture. Generelt er der en nytænkning i gang i hele branchen; motorcykler bliver i stigende grad brugt som erhvervskøretøjer og ikke kun som sjove køretøjer. Årsagen hertil er blandt andet den nådesløse parkeringspladshåndtering i byerne, som enkeltsporede parkeringspladser (stadig) er undtaget fra. Store enduroer er også populære, og særligt populære er de nye modeller fra BMW og KTM. Denne balance er dog primært på bekostning af superatleterne. Disse er ofte slet ikke registreret og bruges kun på lukkede racerbaner.
Knallertmarkedet tilsyneladende mættet
Knallertmarkedet er i meget dårlig stand; den skrumpede med næsten 20 procent i 2013 i forhold til året før. Et stort fald er især mærkbart på knallerter med gearskift. Køber du en knallert, så med en automat som scooter. Af denne grund har japanske virksomheder for eksempel ofte drastisk begrænset deres udvalg af knallerter. Årsagerne til det svage knallertmarked er forskellige. Der er den nye kørekortforordning, som giver 16-årige mulighed for at køre en 125cc. Mange foretrækker at vente et år med at hente de 50, eller helt opgive tohjuleren og få deres bilkørekort som 17-årig. Ikke desto mindre blev der stadig solgt over 17.000 knallerter, over 26.000 motorcykler over 50 cm³ og stadig 9.000 i den store klasse. Til sammenligning er Østrig et svagt land, når det kommer til motorcykler. Schweiz og Frankrig har et meget større marked.