Motorex: dobro počutje za menjalnik

Motorex: dobro počutje za menjalnik

Motorex je razvil napravo, ki samodejno, hitro in temeljito izvede MENJAVO OLJA v DSG in avtomatskih menjalnikih – storitev, ki je zaradi trenda avtomatskih menjalnikov in hibridnih vozil vse bolj iskana.

Številni zainteresirani lastniki delavnic in avtomobilski tehniki so prišli na "dneve izpiranja" v podružnico Hella v dunajskem Liesingu, da bi predstavili inovativno napravo za izpiranje olja za menjalnike Dynco podjetja Motorex. Voditelj Bernhard Flöck se predstavi kot »tribolog«, strokovnjak za trenje in maziva, ki je zaposlen v švicarskem podjetju za rafiniranje sveže nafte in je na podlagi dolgoletnih izkušenj razvil splakovalno napravo. »Zamenjava olja v avtomatskih menjalnikih je zapletena zadeva in je ni mogoče primerjati z menjavo motornega olja,« pojasnjuje Flöck. Ni dovolj, da razstavite oljno korito, izpustite izrabljeno olje in izlijete sveže olje na vrh. »Če to storite z avtomatskim menjalnikom, okoli 60 odstotkov izrabljenega olja ostane v menjalniku zaradi sistema,« pravi Motorexov strokovnjak.

Naprava za izpiranje Motorex Dynco v dinamičnem procesu zamenja vse olje v menjalniku. Dostop je prek posebnih adapterjev, specifičnih za prenos, ki povezujejo Dynco s sistemskim vezjem. To pomeni, da lahko naprava zamenja celotno količino olja v tokokrogu, ki teče tudi skozi pretvornik in stikalno omarico.

AVTOMATSKA MENJAVA OLJA

Istočasno praznjenje in polnjenje menjalnika je popolnoma avtomatsko in ne zahteva nadzora. Krmiljenje je računalniško podprto, samoumevno in ga lahko upravljajo tudi neizkušeni delavci v delavnici. Poleg tega je mogoče prek Dynco v storitev vključiti dodatke za čiščenje in nego. "To je tehnično smiselno in pomeni dodaten posel za delavnico," obljublja Flöck.

PREDNOSTI MOTOREX DYNCO:

▶ Najvišja učinkovitost z zamenjavo celotne količine olja v 3-8 minutah
▶ Enostaven za uporabo zahvaljujoč intuitivni navigaciji po meniju v 5 jezikih
▶ Napajanje 12 V prek vgrajene napetosti
▶ Samodejna sinhronizacija s smerjo pretoka
▶ Adapterji za posamezne znamke so na voljo posamično
▶ Predprogramirano na viskoznost vseh Motorex ATF in DCTF
▶ Enostavno dodajanje dodatkov za čiščenje in nego
▶ Nizki investicijski stroški in visok potencial dodatnega zaslužka Wolfgang Schneider, vodja trženja Motorex v Avstriji, izračuna: »Za delavnico se nakup splakovalne naprave Dynco, ki se lahko uporablja za vse znamke vozil, povrne že po 20 do 40 vozilih, odvisno od količine olja.«

OLJE NI ISTO

Motorex ATF, priporočeni za zadevni tip menjalnika, so že vnaprej programirani z dodeljenim profilom viskoznosti in zagotavljajo najboljše ravnovesje različnih hitrosti pretoka rabljenega in svežega olja. Ta inovativni postopek zagotavlja, da se pravilna raven olja vedno vzdržuje med popolnoma avtomatiziranim postopkom menjave in da ne pride do napak pri krmiljenju menjalnika. »Menjalnik sodobnega avtomobila potrebuje od 6 do 10 litrov olja,« pojasnjuje Flöck. Posebna maziva vsebujejo do 200 aditivov in so s strani proizvajalca natančno prilagojena zahtevam DSG in avtomatskih menjalnikov.

»Sodobni menjalniki imajo že do 12 prestav, tako da motor z notranjim zgorevanjem vedno deluje v idealnem načinu obremenitve,« pravi Motorexov strokovnjak. "Tesno sodelujemo s proizvajalcem menjalnikov ZF, ki opremlja približno 80 odstotkov vseh avtomatskih vozil." Zlasti pri hibridnih vozilih mora mazivo za zobnike opravljati različne naloge in je izpostavljeno izjemno visokim zahtevam. Olje mora prenesti ne samo ogromna temperaturna nihanja od -40 do +260 stopinj Celzija, temveč služi tudi kot izolator, da visok tok iz generatorja ne poškoduje krmilne enote menjalnika. Ni čudno, da se mazivo HiTech stara hitreje kot prejšnja, manj obremenjena olja za menjalnike. “V novem mercedesu razreda G z 9-stopenjskim samodejnim in hibridnim pogonom je menjava olja v menjalniku priporočljiva že po 45.000 kilometrih,” razkriva Flöck. V nobenem primeru med postopkom izpiranja ne smete doliti nobenega olja, razen tistega, ki ga je določil proizvajalec, sicer obstaja nevarnost resne poškodbe menjalnika.