Motorex: wellness ošetrenie pre prevodovku
Motorex vyvinul zariadenie, ktoré automaticky, rýchlo a dôkladne vykoná VÝMENU OLEJA v DSG a automatických prevodovkách – službu, ktorá je čoraz viac žiadaná v dôsledku trendu k automatickým prevodovkám a hybridným vozidlám.

Motorex: wellness ošetrenie pre prevodovku


Motorex vyvinul zariadenie, ktoré automaticky, rýchlo a dôkladne vykoná VÝMENU OLEJA v DSG a automatických prevodovkách – službu, ktorá je čoraz viac žiadaná v dôsledku trendu k automatickým prevodovkám a hybridným vozidlám.
Množstvo zainteresovaných majiteľov dielní a automobilových technikov prišlo na „dni preplachovania“ do pobočky Hella vo Viedni Liesing, aby predviedli inovatívne zariadenie na preplachovanie prevodového oleja Dynco od Motorexu. Moderátor Bernhard Flöck sa predstavuje ako „tribológ“, odborník na trenie a mazivá, ktorý je zamestnaný vo švajčiarskej spoločnosti na rafináciu čerstvého oleja a ktorý na základe dlhoročných skúseností vyvinul splachovacie zariadenie. „Výmena oleja v automatických prevodovkách je komplexná záležitosť a nedá sa porovnávať s výmenou motorového oleja,“ vysvetľuje Flöck. Nestačí demontovať olejovú vaňu, vypustiť použitý olej a vypustiť čerstvý olej na vrch. „Ak to urobíte s automatickou prevodovkou, približne 60 percent použitého oleja zostane v prevodovke vďaka systému,“ hovorí odborník Motorex.
Preplachovacie zariadenie Motorex Dynco nahrádza všetok prevodový olej v dynamickom procese. Prístup je cez špeciálne adaptéry špecifické pre prenos, ktoré spájajú Dynco so systémovým obvodom. To znamená, že zariadenie dokáže vymeniť celé množstvo oleja v okruhu, ktorý prechádza aj cez menič a spínaciu skrinku.
AUTOMATICKÁ VÝMENA OLEJA
Súčasné vyprázdňovanie a plnenie prevodovky je plne automatické a nevyžaduje dozor. Ovládanie je založené na počítači, zrozumiteľné a môžu ho obsluhovať aj neskúsení zamestnanci dielne. Okrem toho je možné do služby cez Dynco integrovať čistiace a ošetrujúce prísady. „To dáva technický zmysel a znamená to pre dielňu ďalší biznis,“ sľubuje Flöck.
VÝHODY MOTOREX DYNCO:
▶ Najvyššia účinnosť výmenou celkového množstva oleja za 3-8 minút
▶ Jednoduché použitie vďaka intuitívnej navigácii v ponuke v 5 jazykoch
▶ Napájanie 12V cez palubné napätie
▶ Automatická synchronizácia so smerom prúdenia
▶ Značkové adaptéry dostupné jednotlivo
▶ Vopred naprogramované na viskozitu všetkých Motorex ATF a DCTF
▶ Jednoduché pridávanie čistiacich a ošetrovacích prísad
▶ Nízke investičné náklady a vysoký potenciál dodatočného príjmu Wolfgang Schneider, marketingový manažér Motorexu v Rakúsku, kalkuluje: „Pre dielňu sa nákup splachovacieho zariadenia Dynco, použiteľného pre všetky značky vozidiel, vyplatí už po 20 až 40 vozidlách, v závislosti od množstva oleja.“
OLEJ NIE JE ROVNAKÝ
Motorex ATF odporúčané pre príslušný typ prevodovky sú už vopred naprogramované s priradeným viskozitným profilom a zabezpečujú najlepšie vyváženie rôznych rýchlostí prúdenia použitého a čerstvého oleja. Tento inovatívny proces zaisťuje, že počas plne automatizovaného procesu výmeny je vždy udržiavaná správna hladina oleja a nedochádza k žiadnym chybám riadenia prevodovky. „Moderná automobilová prevodovka potrebuje 6 až 10 litrov oleja,“ vysvetľuje Flöck. Špeciálne mazivá obsahujú až 200 aditív a sú výrobcom presne prispôsobené požiadavkám DSG a automatických prevodoviek.
„Moderné prevodovky už majú až 12 prevodových stupňov, takže spaľovací motor beží vždy v režime ideálnej záťaže,“ hovorí odborník Motorex. "Úzko spolupracujeme s výrobcom prevodoviek ZF, ktorý vybavuje približne 80 percent všetkých automatických vozidiel." Predovšetkým v hybridných vozidlách musí prevodové mazivo spĺňať rôzne úlohy a je vystavené mimoriadne vysokým nárokom. Olej musí odolávať nielen obrovským teplotným výkyvom od -40 do +260 stupňov Celzia, ale slúži aj ako izolant, aby vysoký prúd z generátora nepoškodil riadiacu jednotku prevodovky. Niet divu, že mazivo HiTech starne rýchlejšie ako predchádzajúce, menej namáhané prevodové oleje. „V novom Mercedese triedy G s 9-stupňovým automatickým a hybridným pohonom sa výmena prevodového oleja odporúča už po 45 000 kilometroch,“ prezrádza Flöck. Za žiadnych okolností sa počas procesu preplachovania nesmie dopĺňať iný olej ako ten, ktorý uvádza výrobca, inak hrozí vážne poškodenie prevodovky.