Motorex: tratament de wellness pentru transmisie

Motorex: tratament de wellness pentru transmisie

Motorex a dezvoltat un dispozitiv care realizează SCHIMBAREA ULEI în transmisiile DSG și automate automat, rapid și minuțios - un serviciu care este din ce în ce mai solicitat ca urmare a tendinței către transmisii automate și vehicule hibride.

Numeroși proprietari de ateliere și tehnicieni auto interesați au venit la „zilele de spălare” de la filiala Hella din Viena Liesing pentru a avea demonstrația dispozitivului inovator de spălare a uleiului de transmisie Dynco de la Motorex. Prezentatorul Bernhard Flöck se prezintă ca un „tribolog”, un expert în frecare și lubrifianți, care este angajat de compania elvețiană de rafinare a uleiului proaspăt și care a dezvoltat dispozitivul de spălare pe baza multor ani de experiență. „Schimbarea uleiului în transmisiile automate este o chestiune complexă și nu poate fi comparată cu schimbarea uleiului de motor”, explică Flöck. Nu este suficient să demontați vasul de ulei, să scurgeți uleiul uzat și să goliți uleiul proaspăt în partea de sus. „Dacă faci asta cu o transmisie automată, aproximativ 60% din uleiul uzat rămâne în transmisie datorită sistemului”, spune expertul Motorex.

Dispozitivul de spălare Motorex Dynco înlocuiește tot uleiul de transmisie într-un proces dinamic. Accesul se face prin adaptoare speciale specifice transmisiei care conectează Dynco la circuitul sistemului. Aceasta înseamnă că dispozitivul poate schimba întreaga cantitate de ulei din circuit, care trece și prin convertor și cutie de comutare.

SCHIMBARE AUTOMATĂ DE ULEI

Golirea și umplerea simultană a cutiei de viteze este complet automată și nu necesită supraveghere. Controlul este bazat pe computer, se explică de la sine și poate fi operat și de angajați fără experiență din atelier. În plus, aditivii de curățare și îngrijire pot fi integrați în serviciu prin Dynco. „Acest lucru are sens tehnic și înseamnă afaceri suplimentare pentru atelier”, promite Flöck.

BENEFICIILE MOTOREX DYNCO:

▶ Eficiență maximă prin înlocuirea cantității totale de ulei în 3-8 minute
▶ Ușor de utilizat datorită navigării intuitive prin meniu în 5 limbi
▶ Alimentare 12V prin tensiune de bord
▶ Sincronizare automată pe direcția fluxului
▶ Adaptoare specifice mărcii disponibile individual
▶ Preprogramat pentru vâscozitatea tuturor ATF-urilor și DCTF-urilor Motorex
▶ Ușor de adăugat aditivi de curățare și îngrijire
▶ Costuri reduse de investiție și potențial ridicat de venituri suplimentare Wolfgang Schneider, Motorex Marketing Manager în Austria, calculează: „Pentru atelier, achiziționarea dispozitivului de spălare Dynco, care poate fi utilizat pentru toate mărcile de vehicule, se amortiza după doar 20 până la 40 de vehicule, în funcție de cantitatea de ulei.”

ULEIUL NU ESTE ACEȘI

ATF-urile Motorex recomandate pentru tipul respectiv de cutie de viteze sunt deja preprogramate cu profilul de vâscozitate atribuit și asigură cel mai bun echilibru între diferitele viteze de curgere a uleiului uzat și proaspăt. Acest proces inovator asigură că nivelul corect al uleiului este întotdeauna menținut în timpul procesului de schimbare complet automatizat și că nu apar erori de control al transmisiei. „O transmisie auto modernă are nevoie de între 6 și 10 litri de ulei”, explică Flöck. Lubrifianții speciali conțin până la 200 de aditivi și sunt adaptați cu precizie de către producător la cerințele DSG și ale transmisiilor automate.

„Transmisiile moderne au deja până la 12 trepte, astfel încât motorul cu ardere funcționează întotdeauna în modul de sarcină ideal”, spune expertul Motorex. „Colaborăm îndeaproape cu producătorul de transmisii ZF, care echipează aproximativ 80% din toate vehiculele automate.” În special în vehiculele hibride, lubrifiantul pentru viteze trebuie să îndeplinească o varietate de sarcini și este supus unor cerințe extrem de ridicate. Uleiul nu numai că trebuie să reziste la fluctuații enorme de temperatură de la -40 la +260 de grade Celsius, dar servește și ca izolator, astfel încât curentul ridicat de la generator să nu deterioreze unitatea de control al transmisiei. Nu este de mirare că lubrifiantul HiTech îmbătrânește mai repede decât uleiurile de viteze mai devreme, mai puțin solicitate. „La noul Mercedes G-Class cu tracțiune automată și hibridă cu 9 trepte, se recomandă schimbarea uleiului de transmisie după doar 45.000 de kilometri”, dezvăluie Flöck. În nicio circumstanță nu trebuie umplut alt ulei decât cel specificat de producător în timpul procesului de spălare, altfel există riscul deteriorării grave a cutiei de viteze.