Motorex: tratamento de bem-estar para a transmissão

Motorex: tratamento de bem-estar para a transmissão

A Motorex desenvolveu um dispositivo que realiza a MUDANÇA DE ÓLEO em DSG e transmissões automáticas de forma automática, rápida e completa - um serviço cada vez mais procurado devido à tendência para transmissões automáticas e veículos híbridos.

Numerosos proprietários de oficinas e técnicos automotivos interessados ​​compareceram aos “dias de lavagem” na filial da Hella em Viena Liesing para demonstrar o inovador dispositivo de lavagem de óleo de transmissão Dynco da Motorex. O apresentador Bernhard Flöck se apresenta como um “tribologista”, especialista em fricção e lubrificantes, que trabalha na empresa suíça de refino de petróleo fresco e que desenvolveu o dispositivo de lavagem com base em muitos anos de experiência. “A troca do óleo nas transmissões automáticas é uma questão complexa e não pode ser comparada à troca do óleo do motor”, explica Flöck. Não basta desmontar o cárter, drenar o óleo usado e esvaziar o óleo novo por cima. “Se você fizer isso com uma transmissão automática, cerca de 60% do óleo usado permanecerá na transmissão devido ao sistema”, afirma o especialista da Motorex.

O dispositivo de lavagem Motorex Dynco substitui todo o óleo da transmissão em um processo dinâmico. O acesso é feito por meio de adaptadores especiais específicos para transmissão que conectam o Dynco ao circuito do sistema. Isso significa que o aparelho pode trocar toda a quantidade de óleo do circuito, que também passa pelo conversor e pela caixa de distribuição.

TROCA AUTOMÁTICA DE ÓLEO

O esvaziamento e enchimento simultâneos da caixa de velocidades são totalmente automáticos e não requerem supervisão. O controle é baseado em computador, autoexplicativo e também pode ser operado por funcionários inexperientes da oficina. Além disso, aditivos de limpeza e conservação podem ser integrados ao serviço através do Dynco. “Isto faz sentido tecnicamente e significa negócios adicionais para a oficina”, promete Flöck.

OS BENEFÍCIOS DO MOTOREX DYNCO:

▶ Maior eficiência ao substituir a quantidade total de óleo em 3-8 minutos
▶ Fácil de usar graças à navegação intuitiva no menu em 5 idiomas
▶ Fonte de alimentação de 12 V via tensão on-board
▶ Sincronização automática com a direção do fluxo
▶ Adaptadores específicos da marca disponíveis individualmente
▶ Pré-programado para a viscosidade de todos os ATFs e DCTFs Motorex
▶ Fácil adição de aditivos de limpeza e cuidado
▶ Baixos custos de investimento e elevado potencial de rendimento adicional Wolfgang Schneider, Gestor de Marketing da Motorex na Áustria, calcula: “Para a oficina, a compra do dispositivo de lavagem Dynco, que pode ser utilizado em todas as marcas de veículos, paga-se após apenas 20 a 40 veículos, dependendo da quantidade de óleo.”

O PETRÓLEO NÃO É O MESMO

Os ATFs Motorex recomendados para o respectivo tipo de caixa de câmbio já vêm pré-programados com seu perfil de viscosidade atribuído e garantem o melhor equilíbrio entre as diferentes velocidades de fluxo de óleo usado e novo. Este processo inovador garante que o nível correto de óleo seja sempre mantido durante o processo de troca totalmente automatizado e que não ocorram erros de controle da transmissão. “A transmissão de um carro moderno precisa de 6 a 10 litros de óleo”, explica Flöck. Os lubrificantes especiais contêm até 200 aditivos e são adaptados com precisão pelo fabricante aos requisitos da DSG e das transmissões automáticas.

“As transmissões modernas já possuem até 12 marchas para que o motor a combustão funcione sempre no modo de carga ideal”, afirma o especialista da Motorex. “Trabalhamos em estreita colaboração com o fabricante de transmissões ZF, que equipa cerca de 80% de todos os veículos automáticos.” Em particular nos veículos híbridos, o lubrificante de engrenagens tem de cumprir uma variedade de tarefas e está sujeito a exigências extremamente elevadas. O óleo não só tem que suportar enormes flutuações de temperatura de -40 a +260 graus Celsius, mas também serve como isolante para que a alta corrente do gerador não danifique a unidade de controle da transmissão. Não é de admirar que o lubrificante HiTech envelheça mais rapidamente do que os óleos de engrenagem anteriores e menos desgastados. “No novo Mercedes Classe G com transmissão automática e híbrida de 9 velocidades, recomenda-se a troca do óleo da transmissão após apenas 45.000 quilômetros”, revela Flöck. Sob nenhuma circunstância deve ser abastecido com óleo diferente do especificado pelo fabricante durante o processo de lavagem, caso contrário, há risco de danos graves à caixa de engrenagens.