Motorex: velværebehandling for overføringen

Motorex: velværebehandling for overføringen

Motorex har utviklet en enhet som utfører OLJESKIFTE i DSG og automatgir automatisk, raskt og grundig – en tjeneste som etterspørres stadig mer som følge av trenden mot automatgir og hybridbiler.

Tallrike interesserte verkstedeiere og bilteknikere kom til "spylingsdagene" på Hella-filialen i Wien Liesing for å få demonstrert den innovative Dynco-transmisjonsolje-spylingen fra Motorex. Konferansier Bernhard Flöck presenterer seg som en «tribolog», en ekspert på friksjon og smøremidler, som er ansatt i det sveitsiske ferskoljeraffineringsselskapet og som utviklet spyleapparatet basert på mange års erfaring. – Å skifte olje i automatgir er en komplisert sak og kan ikke sammenlignes med å skifte motorolje, forklarer Flöck. Det er ikke nok å demontere oljepannen, tømme den brukte oljen og tømme den ferske oljen i toppen. "Hvis du gjør dette med en automatgir, blir rundt 60 prosent av brukt olje igjen i giret på grunn av systemet," sier Motorex-eksperten.

Motorex Dynco spyleenhet erstatter all transmisjonsolje i en dynamisk prosess. Tilgang skjer via spesielle overføringsspesifikke adaptere som kobler Dynco til systemkretsen. Dette betyr at enheten kan bytte ut hele mengden olje i kretsen, som også går gjennom omformer og bryterboks.

AUTOMATISK OLJESKIFTE

Samtidig tømming og fylling av girkassen er helautomatisk og krever ikke tilsyn. Kontrollen er databasert, selvforklarende og kan også betjenes av uerfarne verkstedansatte. I tillegg kan rengjørings- og pleietilsetninger integreres i tjenesten via Dynco. "Dette gir teknisk mening og betyr ekstra virksomhet for verkstedet," lover Flöck.

FORDELENE MED MOTOREX DYNCO:

▶ Høyest effektivitet ved å skifte ut den totale oljemengden på 3-8 minutter
▶ Enkel å bruke takket være intuitiv menynavigering på 5 språk
▶ 12V strømforsyning via innebygd spenning
▶ Automatisk synkronisering til strømningsretningen
▶ Merkespesifikke adaptere tilgjengelig individuelt
▶ Forprogrammert til viskositeten til alle Motorex ATFer og DCTFer
▶ Lett å tilsette rengjørings- og pleietilsetningsstoffer
▶ Lave investeringskostnader og høyt tilleggsinntektspotensial Wolfgang Schneider, Motorex Marketing Manager i Østerrike, beregner: «For verkstedet vil kjøpet av Dynco-spyleapparatet, som kan brukes til alle kjøretøymerker, betale seg selv etter bare 20 til 40 kjøretøy, avhengig av oljemengden.»

OLJE ER IKKE DEN SAMME

Motorex ATF-ene som anbefales for den respektive girkassetypen er allerede forhåndsprogrammert med sin tildelte viskositetsprofil og sikrer den beste balansen mellom de forskjellige strømningshastighetene til brukt og fersk olje. Denne innovative prosessen sikrer at riktig oljenivå alltid opprettholdes under den helautomatiske skifteprosessen, og at det ikke oppstår feil i transmisjonskontrollen. "En moderne biltransmisjon trenger mellom 6 og 10 liter olje," forklarer Flöck. Spesialsmøremidlene inneholder opptil 200 tilsetningsstoffer og er nøyaktig skreddersydd av produsenten til kravene til DSG og automatgir.

"Moderne girkasser har allerede opptil 12 gir, slik at forbrenningsmotoren alltid går i ideell belastningsmodus," sier Motorex-eksperten. "Vi jobber tett med girprodusenten ZF, som utstyrer rundt 80 prosent av alle automatiske kjøretøy." Spesielt i hybridbiler må girsmøringen oppfylle en rekke oppgaver og stilles ekstremt høye krav. Oljen må ikke bare tåle enorme temperatursvingninger fra -40 til +260 grader Celsius, men fungerer også som en isolator slik at den høye strømmen fra generatoren ikke skader overføringskontrollenheten. Det er ikke rart at HiTech-smøremiddelet eldes raskere enn tidligere, mindre belastede giroljer. "I den nye Mercedes G-Klasse med 9-trinns automat og hybriddrift anbefales et giroljeskifte etter bare 45 000 kilometer," avslører Flöck. Under ingen omstendigheter skal annen olje enn den som er spesifisert av produsenten fylles under spyleprosessen, ellers er det fare for alvorlig skade på girkassen.