Motorex: wellnessbehandeling voor de transmissie

Motorex: wellnessbehandeling voor de transmissie

Motorex heeft een apparaat ontwikkeld dat de OIL CHANGE in DSG en automatische transmissies automatisch, snel en grondig uitvoert - een dienst waar steeds meer vraag naar is als gevolg van de trend naar automatische transmissies en hybride voertuigen.

Talrijke geïnteresseerde werkplaatseigenaren en autotechnici kwamen naar de “spoeldagen” in de Hella-vestiging in Wenen Liesing om het innovatieve Dynco-transmissieoliespoelapparaat van Motorex te laten demonstreren. Presentator Bernhard Flöck stelt zichzelf voor als ‘triboloog’, een expert op het gebied van wrijving en smeermiddelen, werkzaam bij het Zwitserse raffinaderijbedrijf voor verse olie en die op basis van jarenlange ervaring het spoelapparaat heeft ontwikkeld. “Het verversen van de olie bij automatische transmissies is een complexe zaak en kan niet worden vergeleken met het verversen van motorolie”, legt Flöck uit. Het is niet voldoende om de oliecarter te demonteren, de gebruikte olie af te tappen en de verse olie in de bovenkant te gieten. “Als je dit bij een automaat doet, blijft er door het systeem zo’n 60 procent van de gebruikte olie in de transmissie achter”, zegt de Motorex-expert.

Het Motorex Dynco spoelapparaat vervangt in een dynamisch proces alle transmissieolie. De toegang verloopt via speciale transmissiespecifieke adapters die de Dynco verbinden met het systeemcircuit. Dit betekent dat het apparaat de gehele hoeveelheid olie in het circuit, dat ook via de omvormer en schakelkast loopt, kan verwisselen.

AUTOMATISCHE OLIEVERVERSING

Het gelijktijdig legen en vullen van de versnellingsbak gebeurt volledig automatisch en vereist geen toezicht. De besturing is computergebaseerd, spreekt voor zich en kan ook door onervaren werkplaatsmedewerkers worden bediend. Daarnaast kunnen via de Dynco reinigings- en verzorgingsadditieven in de service worden geïntegreerd. “Dit is technisch zinvol en betekent extra omzet voor de werkplaats”, belooft Flöck.

DE VOORDELEN VAN DE MOTOREX DYNCO:

▶ Hoogste efficiëntie door de totale hoeveelheid olie in 3-8 minuten te verversen
▶ Eenvoudig te gebruiken dankzij intuïtieve menunavigatie in 5 talen
▶ 12V-voeding via boordspanning
▶ Automatische synchronisatie met de stroomrichting
▶ Merkspecifieke adapters afzonderlijk verkrijgbaar
▶ Voorgeprogrammeerd op de viscositeit van alle Motorex ATF's en DCTF's
▶ Eenvoudig toe te voegen reinigings- en onderhoudsadditieven
▶ Lage investeringskosten en hoog extra inkomstenpotentieel Wolfgang Schneider, marketingmanager van Motorex in Oostenrijk, berekent: “Voor de werkplaats is de aanschaf van het Dynco-spoelapparaat, dat voor alle voertuigmerken kan worden gebruikt, al na 20 tot 40 voertuigen terugverdiend, afhankelijk van de hoeveelheid olie.”

OLIE IS NIET HETZELFDE

De voor het betreffende versnellingsbaktype aanbevolen Motorex ATF's zijn al voorgeprogrammeerd met het toegewezen viscositeitsprofiel en zorgen voor de beste balans tussen de verschillende stroomsnelheden van gebruikte en verse olie. Dit innovatieve proces zorgt ervoor dat tijdens het volledig geautomatiseerde verversingsproces altijd het juiste oliepeil wordt gehandhaafd en dat er geen transmissiebesturingsfouten optreden. “Een moderne autotransmissie heeft tussen de 6 en 10 liter olie nodig”, legt Flöck uit. De speciale smeermiddelen bevatten maximaal 200 additieven en zijn door de fabrikant nauwkeurig afgestemd op de eisen van DSG en automatische transmissies.

“Moderne transmissies beschikken al over maar liefst twaalf versnellingen, zodat de verbrandingsmotor altijd in de ideale belastingsmodus draait”, zegt de Motorex-expert. “We werken nauw samen met transmissiefabrikant ZF, die ongeveer 80 procent van alle automatische voertuigen uitrust.” Vooral bij hybride voertuigen moet het transmissiesmeermiddel een verscheidenheid aan taken vervullen en aan extreem hoge eisen worden gesteld. De olie moet niet alleen bestand zijn tegen enorme temperatuurschommelingen van -40 tot +260 graden Celsius, maar dient ook als isolator zodat de hoge stroom uit de generator de transmissieregeleenheid niet beschadigt. Het is geen wonder dat het HiTech-smeermiddel sneller veroudert dan eerdere, minder belaste tandwieloliën. “Bij de nieuwe Mercedes G-Klasse met 9-traps automaat en hybride aandrijving wordt een transmissieolieverversing na slechts 45.000 kilometer aanbevolen”, onthult Flöck. Tijdens het spoelproces mag er onder geen enkele omstandigheid andere olie worden bijgevuld dan de door de fabrikant aangegeven olie, anders bestaat er gevaar voor ernstige schade aan de versnellingsbak.