Motorex: labsajūtas procedūra transmisijai

Motorex: labsajūtas procedūra transmisijai

Motorex ir izstrādājis iekārtu, kas EĻĻAS MAIŅU DSG un automātiskajās pārnesumkārbās veic automātiski, ātri un rūpīgi – pakalpojums, kas kļūst arvien pieprasītāks automātisko pārnesumkārbu un hibrīdautomobiļu tendences rezultātā.

Uz “skalošanas dienām” Hella filiālē Vīnē Liesing ieradās daudzi ieinteresēti darbnīcu īpašnieki un autotehniķi, lai demonstrētu Motorex novatorisko Dynco transmisijas eļļas skalošanas ierīci. Raidījuma vadītājs Bernhards Flöks sevi iepazīstina ar “tribologu”, berzes un smērvielu ekspertu, kurš ir nodarbināts Šveices svaigās eļļas pārstrādes uzņēmumā un kurš izstrādājis skalošanas ierīci, balstoties uz daudzu gadu pieredzi. "Eļļas maiņa automātiskajās pārnesumkārbās ir sarežģīts jautājums, un to nevar salīdzināt ar motoreļļas nomaiņu," skaidro Flöck. Nepietiek izjaukt eļļas pannu, iztukšot izlietoto eļļu un iztukšot svaigo eļļu augšpusē. “Ja to darāt ar automātisko pārnesumkārbu, aptuveni 60 procenti no izlietotās eļļas paliek transmisijā sistēmas dēļ,” saka Motorex eksperts.

Motorex Dynco skalošanas ierīce dinamiskā procesā nomaina visu transmisijas eļļu. Piekļuve tiek nodrošināta, izmantojot īpašus pārraides adapterus, kas savieno Dynco ar sistēmas ķēdi. Tas nozīmē, ka ierīce var apmainīt visu ķēdē esošo eļļas daudzumu, kas arī iet caur pārveidotāju un slēdžu kārbu.

AUTOMĀTISKA EĻĻAS MAIŅA

Ātrumkārbas vienlaicīga iztukšošana un uzpildīšana ir pilnībā automātiska, un tai nav nepieciešama uzraudzība. Vadība ir datorizēta, pašsaprotama, un to var vadīt arī nepieredzējuši darbnīcas darbinieki. Turklāt, izmantojot Dynco, pakalpojumā var integrēt tīrīšanas un kopšanas piedevas. “Tas ir tehniski loģiski un nozīmē papildu biznesu darbnīcai,” sola Flöck.

MOTOREX DYNCO PRIEKŠROCĪBAS:

▶ Augstākā efektivitāte, nomainot kopējo eļļas daudzumu 3-8 minūtēs
▶ Viegli lietojams, pateicoties intuitīvai izvēlņu navigācijai 5 valodās
▶ 12 V barošanas avots, izmantojot borta spriegumu
▶ Automātiska sinhronizācija ar plūsmas virzienu
▶ Zīmola adapteri ir pieejami atsevišķi
▶ Iepriekš ieprogrammēts visu Motorex ATF un DCTF viskozitātei
▶ Viegli pievienojamas tīrīšanas un kopšanas piedevas
▶ Zemas investīciju izmaksas un liels papildu ienākumu potenciāls Volfgangs Šneiders, Motorex mārketinga vadītājs Austrijā, aprēķina: “Darbnīcai Dynco skalošanas ierīces iegāde, ko var izmantot visu marku transportlīdzekļiem, atmaksājas jau pēc 20 līdz 40 automašīnām, atkarībā no eļļas daudzuma.”

EĻĻA NAV TĀ PATS

Attiecīgajam pārnesumkārbas tipam ieteiktie Motorex ATF jau ir iepriekš ieprogrammēti ar tiem piešķirto viskozitātes profilu un nodrošina vislabāko līdzsvaru starp lietotās un svaigās eļļas dažādo plūsmas ātrumu. Šis novatoriskais process nodrošina, ka pilnībā automatizētā maiņas procesa laikā vienmēr tiek uzturēts pareizais eļļas līmenis un nerodas transmisijas vadības kļūdas. “Mūsdienīgai automašīnas transmisijai ir nepieciešami no 6 līdz 10 litriem eļļas,” skaidro Flöck. Speciālās smērvielas satur līdz 200 piedevām, un tās ražotājs ir precīzi pielāgojis DSG un automātisko pārnesumkārbu prasībām.

“Modernajām transmisijām jau ir līdz 12 pārnesumiem, lai iekšdedzes dzinējs vienmēr darbotos ideālās slodzes režīmā,” saka Motorex eksperts. "Mēs cieši sadarbojamies ar pārnesumkārbu ražotāju ZF, kas aprīko apmēram 80 procentus no visiem automātiskajiem transportlīdzekļiem." Jo īpaši hibrīdautomobiļos pārnesumu smērvielai ir jāpilda dažādi uzdevumi, un tā ir pakļauta ārkārtīgi augstām prasībām. Eļļai ne tikai jāiztur milzīgas temperatūras svārstības no -40 līdz +260 grādiem pēc Celsija, bet arī kalpo kā izolators, lai lielā strāva no ģeneratora nesabojātu transmisijas vadības bloku. Nav brīnums, ka HiTech smērviela noveco ātrāk nekā agrākās, mazāk noslogotās transmisijas eļļas. "Jaunajā Mercedes G klasē ar 9 pakāpju automātisko un hibrīda piedziņu transmisijas eļļas maiņa ir ieteicama jau pēc 45 000 kilometriem," atklāj Flöck. Skalošanas procesā nekādā gadījumā nedrīkst iepildīt citu eļļu, izņemot to, ko norādījis ražotājs, pretējā gadījumā pastāv nopietnu ātrumkārbas bojājumu risks.