Motorex: transmisijos sveikatinimo procedūra

Motorex: transmisijos sveikatinimo procedūra

„Motorex“ sukūrė įrenginį, kuris DSG ir automatinėse pavarų dėžėse ALYVOS KEITIMAS atlieka automatiškai, greitai ir kruopščiai – tai paslauga, kurios paklausa tampa vis paklausesnė dėl automatinių transmisijų ir hibridinių transporto priemonių tendencijų.

Daugybė suinteresuotų dirbtuvių savininkų ir automobilių technikų atvyko į „plovimo dienas“ „Hella“ filiale Vienoje Liesing, kad pademonstruotų naujovišką „Motorex“ transmisijos alyvos plovimo įrenginį „Dynco“. Pranešėjas Bernhardas Flöckas prisistato kaip „tribologas“, trinties ir tepalų ekspertas, įdarbintas Šveicarijos šviežios alyvos perdirbimo įmonėje ir kuris, remdamasis ilgamete patirtimi, sukūrė skalavimo įrenginį. „Alyvos keitimas automatinėse pavarų dėžėse yra sudėtingas dalykas ir jo negalima lyginti su variklio alyvos keitimu“, – aiškina Flöck. Neužtenka išardyti alyvos indą, nupilti panaudotą alyvą ir išpilti šviežią alyvą į viršų. „Jei tai darote su automatine pavarų dėže, apie 60 procentų panaudotos alyvos lieka transmisijoje dėl sistemos“, – sako „Motorex“ ekspertas.

Motorex Dynco praplovimo įtaisas dinamiškai pakeičia visą transmisijos alyvą. Prieiga pasiekiama naudojant specialius perdavimo adapterius, kurie jungia „Dynco“ prie sistemos grandinės. Tai reiškia, kad prietaisas gali pakeisti visą alyvos kiekį grandinėje, kuri taip pat eina per keitiklį ir jungiklių dėžę.

AUTOMATINIS ALYVOS KEITIMAS

Vienu metu pavarų dėžės ištuštinimas ir užpildymas yra visiškai automatinis ir nereikalauja priežiūros. Valdymas yra kompiuterinis, savaime suprantamas, jį gali valdyti ir nepatyrę dirbtuvių darbuotojai. Be to, per Dynco į paslaugą galima integruoti valymo ir priežiūros priedus. „Tai turi techninę prasmę ir reiškia, kad dirbtuvėms reikia papildomo verslo“, – žada Flöck.

MOTOREX DYNCO PRIVALUMAI:

▶ Didžiausias efektyvumas pakeitus visą alyvos kiekį per 3-8 minutes
▶ Lengva naudoti dėl intuityvios meniu naršymo 5 kalbomis
▶ 12 V maitinimas per borto įtampą
▶ Automatinis sinchronizavimas pagal srauto kryptį
▶ Konkrečiam prekės ženklui pritaikytus adapterius galima įsigyti atskirai
▶ Iš anksto užprogramuotas pagal visų Motorex ATF ir DCTF klampumą
▶ Lengva pridėti valymo ir priežiūros priedų
▶ Mažos investicijų sąnaudos ir didelis papildomų pajamų potencialas „Motorex“ rinkodaros vadovas Austrijoje Wolfgangas Schneideris skaičiuoja: „Cepečiams įsigyti „Dynco“ skalavimo įrenginį, kuris gali būti naudojamas visų markių transporto priemonėms, atsiperka jau po 20–40 automobilių, priklausomai nuo alyvos kiekio.

ALIEJUS NĖRA TAIP

Atitinkamam pavarų dėžės tipui rekomenduojami Motorex ATF jau yra iš anksto užprogramuoti pagal jiems priskirtą klampos profilį ir užtikrina geriausią skirtingų naudotos ir šviežios alyvos srauto greičių balansą. Šis novatoriškas procesas užtikrina, kad visiškai automatizuoto keitimo proceso metu visada būtų palaikomas teisingas alyvos lygis ir neatsirastų transmisijos valdymo klaidų. „Šiuolaikinei automobilio transmisijai reikia nuo 6 iki 10 litrų alyvos“, – aiškina Flöck. Specialiuose tepaluose yra iki 200 priedų ir juos gamintojas tiksliai pritaiko prie DSG ir automatinių pavarų dėžių reikalavimų.

„Šiuolaikinės transmisijos jau turi iki 12 pavarų, todėl vidaus degimo variklis visada dirba idealios apkrovos režimu“, – sako Motorex ekspertas. „Glaudžiai bendradarbiaujame su pavarų dėžių gamintoju ZF, kuris aprūpina maždaug 80 procentų visų automatinių transporto priemonių. Visų pirma hibridinėse transporto priemonėse pavarų dėžės tepalas turi atlikti įvairias užduotis ir jam keliami itin aukšti reikalavimai. Alyva ne tik turi atlaikyti didžiulius temperatūrų svyravimus nuo -40 iki +260 laipsnių Celsijaus, bet ir tarnauja kaip izoliatorius, kad didelė generatoriaus srovė nepakenktų transmisijos valdymo blokui. Nenuostabu, kad HiTech tepalas sensta greičiau nei ankstesnės, mažiau įtemptos pavarų alyvos. „Naujajame Mercedes G klasėje su 9 greičių automatine ir hibridine pavara transmisijos alyvą rekomenduojama keisti nuvažiavus 45 000 kilometrų“, – atskleidžia Flöck. Praplovimo metu jokiu būdu negalima pilti jokios kitos alyvos, išskyrus nurodytą gamintojo, kitaip kyla pavojus rimtai sugadinti pavarų dėžę.