Motorex: wellness kezelés az átvitelhez

Motorex: wellness kezelés az átvitelhez

A Motorex kifejlesztett egy olyan készüléket, amely automatikusan, gyorsan és alaposan végrehajtja az OLAJCSERÉLÉST a DSG-ben és az automata sebességváltókban – erre a szolgáltatásra az automata sebességváltók és a hibrid járművek irányába mutató trend következtében egyre nagyobb az igény.

Számos érdeklődő műhelytulajdonos és autótechnikus érkezett a Hella bécsi liesingi fiókjában tartott „öblítési napokra”, hogy bemutathassák a Motorex innovatív Dynco hajtóműolaj-öblítő berendezését. Az előadó Bernhard Flöck „tribológusként”, a súrlódás és a kenőanyagok szakértőjeként mutatkozik be, akit a svájci frissolaj-finomító cég alkalmaz, és aki sokéves tapasztalata alapján fejlesztette ki az öblítő berendezést. „Az automata sebességváltókban az olajcsere összetett dolog, és nem hasonlítható össze a motorolaj cseréjével” – magyarázza Flöck. Nem elég leszerelni az olajteknőt, leereszteni a használt olajat és a friss olajat a tetejére üríteni. „Ha ezt automata sebességváltóval teszi, akkor a használt olaj körülbelül 60 százaléka a váltóban marad a rendszer miatt” – mondja a Motorex szakértője.

A Motorex Dynco öblítő berendezés dinamikus folyamatban cseréli ki az összes hajtóműolajat. A hozzáférés speciális átvitel-specifikus adaptereken keresztül történik, amelyek összekötik a Dyncót a rendszeráramkörrel. Ez azt jelenti, hogy a készülék az áramkörben lévő teljes olajmennyiséget ki tudja cserélni, amely a konverteren és a kapcsolódobozon is áthalad.

AUTOMATIKUS OLAJCSERÉLÉS

A sebességváltó egyidejű ürítése és feltöltése teljesen automatikus, és nem igényel felügyeletet. A vezérlés számítógépes, magától értetődő, és gyakorlatlan műhely dolgozók is kezelhetik. Ezen kívül tisztító és ápoló adalékok is integrálhatók a szolgáltatásba a Dyncon keresztül. „Ez technikailag ésszerű, és további üzleti tevékenységet jelent a műhely számára” – ígéri Flöck.

A MOTOREX DYNCO ELŐNYEI:

▶ A legnagyobb hatásfok az olaj teljes mennyiségének 3-8 perc alatti cseréjével
▶ Könnyen használható az intuitív menünavigációnak köszönhetően 5 nyelven
▶ 12 V-os tápellátás a fedélzeti feszültségről
▶ Automatikus szinkronizálás az áramlási irányhoz
▶ Márkaspecifikus adapterek külön kaphatók
▶ Előre programozva az összes Motorex ATF és DCTF viszkozitására
▶ Könnyen hozzáadható tisztító és ápoló adalékok
▶ Alacsony beruházási költségek és magas többletbevételi lehetőség Wolfgang Schneider, a Motorex ausztriai marketingmenedzsere így számol: „A műhely számára az összes járműmárkához használható Dynco öblítő berendezés vásárlása már 20-40 jármű után megtérül, az olaj mennyiségétől függően.”

Az OLAJ NEM UGYANAZ

Az adott váltótípushoz ajánlott Motorex ATF-ek már előre programozva vannak a hozzárendelt viszkozitási profillal, és biztosítják a használt és friss olaj különböző áramlási sebességeinek legjobb egyensúlyát. Ez az innovatív eljárás biztosítja, hogy a teljesen automatizált cserefolyamat során mindig a megfelelő olajszint maradjon fenn, és ne forduljanak elő sebességváltó-vezérlési hibák. „Egy modern autó sebességváltójához 6–10 liter olajra van szükség” – magyarázza Flöck. A speciális kenőanyagok akár 200 adalékanyagot is tartalmazhatnak, és a gyártó pontosan a DSG és az automata sebességváltók követelményeihez szabta őket.

„A modern sebességváltók már akár 12 sebességfokozattal is rendelkeznek, így a belsőégésű motor mindig ideális terhelési üzemmódban működik” – mondja a Motorex szakértője. „Szorosan együttműködünk a sebességváltó-gyártó ZF-vel, amely az összes automata jármű mintegy 80 százalékát szereli fel.” Különösen a hibrid járművekben a sebességváltó-kenőanyagnak sokféle feladatot kell ellátnia, és rendkívül magas követelményeknek van kitéve. Az olajnak nemcsak óriási hőmérséklet-ingadozásokat kell elviselnie -40 és +260 Celsius fok között, hanem szigetelőként is szolgál, hogy a generátorból érkező nagy áram ne károsítsa a sebességváltó vezérlőegységét. Nem csoda, hogy a HiTech kenőanyag gyorsabban öregszik, mint a korábbi, kevésbé igénybe vett hajtóműolajok. „A 9 fokozatú automata és hibrid hajtással szerelt új Mercedes G-osztályban már 45 000 kilométer megtétele után javasolt a váltóolajcsere” – árulta el Flöck. Az öblítés során semmilyen körülmények között nem szabad a gyártó által előírttól eltérő olajat tölteni, ellenkező esetben fennáll a sebességváltó súlyos károsodásának veszélye.