Motorex: hyvinvointihoito voimansiirrolle

Motorex: hyvinvointihoito voimansiirrolle

Motorex on kehittänyt laitteen, joka suorittaa DSG- ja automaattivaihteiston ÖLJYNVAIHTOON automaattisesti, nopeasti ja perusteellisesti – palvelu, jolle on yhä enemmän kysyntää automaattivaihteisto- ja hybridiautojen suuntauksen seurauksena.

Lukuisat kiinnostuneet korjaamon omistajat ja autoteknikot saapuivat "huuhtelupäiville" Hellan sivuliikkeeseen Wienissä Liesingissä esittelemään Motorexin innovatiivista Dynco-vaihteistoöljyn huuhtelulaitetta. Esittäjä Bernhard Flöck esittelee itsensä "tribologina", kitkan ja voiteluaineiden asiantuntijana, joka on sveitsiläisen tuoreöljynjalostusyhtiön palveluksessa ja joka on kehittänyt huuhtelulaitteen monien vuosien kokemuksella. "Automaattivaihteiston öljyn vaihto on monimutkainen asia, eikä sitä voi verrata moottoriöljyn vaihtoon", Flöck selittää. Ei riitä, että irrotat öljypohjan, tyhjennät käytetyn öljyn ja tyhjennät tuoreen öljyn yläosaan. "Jos teet tämän automaattivaihteistolla, noin 60 prosenttia käytetystä öljystä jää vaihteistoon järjestelmän takia", Motorexin asiantuntija sanoo.

Motorex Dynco -huuhtelulaite korvaa kaiken vaihteistoöljyn dynaamisesti. Pääsy tapahtuu erityisillä siirtokohtaisilla sovittimilla, jotka yhdistävät Dyncon järjestelmäpiiriin. Tämä tarkoittaa, että laite voi vaihtaa koko öljymäärän piirissä, joka myös kulkee muuntimen ja kytkinrasian läpi.

AUTOMAATTINEN ÖLJYNVAIHTO

Vaihteiston samanaikainen tyhjennys ja täyttö on täysin automaattista eikä vaadi valvontaa. Ohjaus on tietokonepohjainen, itsestään selvä, ja sitä voivat käyttää myös kokemattomat korjaamon työntekijät. Lisäksi Dyncon kautta palveluun voidaan integroida puhdistus- ja hoitolisäaineita. "Tämä on teknisesti järkevää ja lisää työpajaa", lupaa Flöck.

MOTOREX DYNCON EDUT:

▶ Paras hyötysuhde, kun öljyn kokonaismäärä vaihdetaan 3-8 minuutissa
▶ Helppokäyttöinen intuitiivisen valikon navigoinnin ansiosta 5 kielellä
▶ 12V virransyöttö piirin jännitteellä
▶ Automaattinen synkronointi virtaussuuntaan
▶ Tuotemerkkikohtaisia ​​sovittimia saatavana yksittäin
▶ Esiohjelmoitu kaikkien Motorexin ATF:iden ja DCTF:ien viskositeetille
▶ Helppo lisätä puhdistus- ja hoitoaineita
▶ Alhaiset investointikustannukset ja korkea lisätulopotentiaali Wolfgang Schneider, Motorexin markkinointipäällikkö Itävallasta, laskee: ”Korjaa varten Dynco-huuhtelulaitteen hankinta, jota voidaan käyttää kaikkiin ajoneuvomerkkeihin, maksaa itsensä takaisin jo 20–40 ajoneuvolla öljymäärästä riippuen.”

ÖLJY EI OLE SAMA

Kullekin vaihteistotyypille suositellut Motorexin ATF:t on valmiiksi ohjelmoitu niille määrätyllä viskositeettiprofiililla ja varmistavat parhaan tasapainon käytetyn ja tuoreen öljyn eri virtausnopeuksille. Tämä innovatiivinen prosessi varmistaa, että oikea öljytaso pysyy aina täysin automatisoidun vaihtoprosessin aikana ja ettei vaihteiston ohjausvirheitä tapahdu. "Nykyaikainen auton vaihteisto tarvitsee 6-10 litraa öljyä", Flöck selittää. Erikoisvoiteluaineet sisältävät jopa 200 lisäainetta, ja valmistaja on räätälöinyt ne tarkasti DSG- ja automaattivaihteiston vaatimuksiin.

– Nykyaikaisissa vaihteistoissa on jo jopa 12 vaihdetta, joten polttomoottori käy aina ihanteellisessa kuormitustilassa, Motorexin asiantuntija sanoo. "Teemme tiivistä yhteistyötä vaihteistovalmistajan ZF:n kanssa, joka varustaa noin 80 prosenttia kaikista automaattisista ajoneuvoista." Etenkin hybridiajoneuvoissa vaihteistoöljyn on täytettävä erilaisia ​​tehtäviä ja sille asetetaan erittäin korkeat vaatimukset. Öljyn ei tarvitse vain kestää valtavia lämpötilan vaihteluita -40 - +260 astetta, vaan se toimii myös eristeenä, jotta generaattorin korkea virta ei vahingoita voimansiirron ohjausyksikköä. Ei ihme, että HiTech-voiteluaine vanhenee nopeammin kuin aikaisemmat, vähemmän rasitetut vaihteistoöljyt. "Uudessa Mercedes G-sarjassa, jossa on 9-vaihteinen automaatti- ja hybridikäyttö, vaihteistoöljyn vaihtoa suositellaan jo 45 000 kilometrin jälkeen", paljastaa Flöck. Huuhtelun aikana ei saa missään tapauksessa lisätä muuta kuin valmistajan ilmoittamaa öljyä, sillä muuten on olemassa vaihteiston vakavan vaurioitumisen vaara.