Motorex: tratamiento de bienestar para la transmisión

Motorex: tratamiento de bienestar para la transmisión

Motorex ha desarrollado un dispositivo que realiza el CAMBIO DE ACEITE en DSG y transmisiones automáticas de forma automática, rápida y exhaustiva, un servicio cada vez más demandado debido a la tendencia hacia las transmisiones automáticas y los vehículos híbridos.

Numerosos talleres y técnicos de automóviles interesados ​​acudieron a las "jornadas de lavado" en la sucursal de Hella en Viena, Liesing, para hacer una demostración del innovador dispositivo de lavado de aceite de transmisión Dynco de Motorex. El presentador Bernhard Flöck se presenta como un “tribólogo”, un experto en fricción y lubricantes, que trabaja en la refinería de petróleo suiza y que desarrolló el dispositivo de lavado basándose en muchos años de experiencia. "El cambio de aceite en las transmisiones automáticas es un asunto complejo y no se puede comparar con el cambio del aceite del motor", explica Flöck. No basta con desmontar el cárter de aceite, drenar el aceite usado y vaciar el aceite nuevo por la parte superior. "Si se hace esto con un cambio automático, alrededor del 60 por ciento del aceite usado se queda en el cambio debido al sistema", afirma el experto de Motorex.

El dispositivo de lavado Motorex Dynco reemplaza todo el aceite de la transmisión en un proceso dinámico. El acceso se realiza a través de adaptadores especiales específicos de la transmisión que conectan el Dynco al circuito del sistema. Esto significa que el dispositivo puede intercambiar toda la cantidad de aceite del circuito, que también pasa por el convertidor y la caja de distribución.

CAMBIO AUTOMATICO DE ACEITE

El vaciado y llenado simultáneo de la caja de cambios es totalmente automático y no requiere supervisión. El control está basado en ordenador, es autoexplicativo y también puede ser manejado por personal de taller sin experiencia. Además, a través de Dynco se pueden integrar en el servicio aditivos de limpieza y cuidado. "Esto tiene sentido desde el punto de vista técnico y supone un negocio adicional para el taller", promete Flöck.

LOS BENEFICIOS DEL MOTOREX DYNCO:

▶ Máxima eficiencia al reemplazar la cantidad total de aceite en 3-8 minutos
▶ Fácil de usar gracias a la navegación intuitiva por el menú en 5 idiomas
▶ Alimentación de 12 V mediante tensión de a bordo
▶ Sincronización automática con la dirección del flujo
▶ Adaptadores específicos de marca disponibles individualmente
▶ Preprogramado para la viscosidad de todos los ATF y DCTF de Motorex
▶ Aditivos de limpieza y cuidado fáciles de añadir
▶ Bajos costes de inversión y alto potencial de ingresos adicionales Wolfgang Schneider, director de marketing de Motorex en Austria, calcula: "Para el taller, la compra del dispositivo de lavado Dynco, que se puede utilizar para todas las marcas de vehículos, se amortiza después de sólo 20 a 40 vehículos, dependiendo de la cantidad de aceite".

EL ACEITE NO ES LO MISMO

Los ATF Motorex recomendados para el tipo de caja de cambios respectivo ya están preprogramados con su perfil de viscosidad asignado y garantizan el mejor equilibrio entre las diferentes velocidades de flujo de aceite usado y nuevo. Este proceso innovador garantiza que siempre se mantenga el nivel de aceite correcto durante el proceso de cambio totalmente automatizado y que no se produzcan errores en el control de la transmisión. "La transmisión de un automóvil moderno necesita entre 6 y 10 litros de aceite", explica Flöck. Los lubricantes especiales contienen hasta 200 aditivos y el fabricante los adapta exactamente a los requisitos de las transmisiones DSG y automáticas.

“Las transmisiones modernas ya tienen hasta 12 marchas, para que el motor de combustión funcione siempre en el modo de carga ideal”, afirma el experto de Motorex. "Trabajamos estrechamente con el fabricante de transmisiones ZF, que equipa alrededor del 80 por ciento de todos los vehículos automáticos". Especialmente en los vehículos híbridos, el lubricante para engranajes debe cumplir diversas tareas y está sometido a exigencias extremadamente altas. El aceite no sólo tiene que soportar enormes fluctuaciones de temperatura de -40 a +260 grados centígrados, sino que también sirve como aislante para que la alta corriente del generador no dañe la unidad de control de la transmisión. No es de extrañar que el lubricante HiTech envejezca más rápido que los aceites para engranajes anteriores y menos estresados. “En el nuevo Mercedes Clase G con transmisión automática de 9 velocidades e híbrido, se recomienda cambiar el aceite de la transmisión cada 45.000 kilómetros”, revela Flöck. Bajo ninguna circunstancia se debe llenar durante el proceso de lavado un aceite distinto al especificado por el fabricante, ya que de lo contrario existe riesgo de daños graves a la caja de cambios.