Motorex: уелнес лечение за трансмисията

Motorex: уелнес лечение за трансмисията

Motorex разработи устройство, което извършва СМЯНАТА НА МАСЛОТО в DSG и автоматичните трансмисии автоматично, бързо и цялостно - услуга, която е все по-търсена в резултат на тенденцията към автоматични трансмисии и хибридни превозни средства.

Множество заинтересовани собственици на сервизи и автомобилни техници дойдоха на „дни за промиване“ в клона на Hella във Виена Лизинг, за да демонстрират иновативното устройство за промиване на трансмисионно масло Dynco от Motorex. Водещият Бернхард Фльок се представя като „триболог“, експерт по триене и смазочни материали, който е нает от швейцарската компания за рафиниране на свеж петрол и който е разработил устройството за промиване въз основа на дългогодишен опит. „Смяната на маслото в автоматичните трансмисии е сложен въпрос и не може да се сравни със смяната на двигателното масло“, обяснява Фльок. Не е достатъчно да разглобите масления съд, да източите използваното масло и да източите прясното масло в горната част. „Ако направите това с автоматична скоростна кутия, около 60 процента от използваното масло остава в трансмисията поради системата“, казва експертът на Motorex.

Устройството за промиване Motorex Dynco заменя цялото трансмисионно масло в динамичен процес. Достъпът се осъществява чрез специални адаптери, специфични за трансмисията, които свързват Dynco към системната верига. Това означава, че устройството може да обменя цялото количество масло във веригата, което също преминава през преобразувателя и превключвателната кутия.

АВТОМАТИЧНА СМЯНА НА МАСЛО

Едновременното изпразване и пълнене на скоростната кутия е напълно автоматично и не изисква надзор. Управлението е компютърно базирано, разбира се и може да се управлява и от неопитни служители в сервиза. В допълнение, добавките за почистване и грижа могат да бъдат интегрирани в услугата чрез Dynco. „Това има технически смисъл и означава допълнителен бизнес за работилницата“, обещава Фльок.

ПРЕДИМСТВАТА НА MOTOREX DYNCO:

▶ Най-висока ефективност при смяна на цялото количество масло за 3-8 минути
▶ Лесен за използване благодарение на интуитивната навигация в менюто на 5 езика
▶ 12V захранване чрез бордово напрежение
▶ Автоматично синхронизиране с посоката на потока
▶ Специфични за марката адаптери, налични отделно
▶ Предварително програмиран за вискозитета на всички Motorex ATF и DCTF
▶ Лесно добавяне на добавки за почистване и грижа
▶ Ниски инвестиционни разходи и висок потенциал за допълнителен доход Волфганг Шнайдер, маркетинг мениджър на Motorex в Австрия, изчислява: „За сервиза покупката на устройството за промиване Dynco, което може да се използва за всички марки превозни средства, се изплаща след само 20 до 40 превозни средства, в зависимост от количеството масло.“

МАСЛОТО НЕ Е СЪЩОТО

Motorex ATF, препоръчани за съответния тип скоростна кутия, вече са предварително програмирани със зададения им профил на вискозитет и осигуряват най-добрия баланс на различните скорости на потока на използваното и прясното масло. Този иновативен процес гарантира, че правилното ниво на маслото винаги се поддържа по време на напълно автоматизирания процес на смяна и че не възникват грешки при управлението на трансмисията. „Трансмисията на съвременен автомобил се нуждае от между 6 и 10 литра масло“, обяснява Фльок. Специалните смазочни материали съдържат до 200 добавки и са прецизно съобразени от производителя към изискванията на DSG и автоматичните трансмисии.

„Съвременните трансмисии вече имат до 12 предавки, така че двигателят с вътрешно горене винаги работи в режим на идеално натоварване“, казва експертът на Motorex. „Ние работим в тясно сътрудничество с производителя на трансмисии ZF, който оборудва около 80 процента от всички автоматични автомобили.“ По-специално при хибридните превозни средства смазката за зъбни колела трябва да изпълнява различни задачи и е подложена на изключително високи изисквания. Маслото не само трябва да издържа на огромни температурни колебания от -40 до +260 градуса по Целзий, но също така служи като изолатор, така че високият ток от генератора да не повреди блока за управление на трансмисията. Не е чудно, че лубрикантът HiTech старее по-бързо от предишните, по-малко натоварени трансмисионни масла. „В новия Mercedes G-Class с 9-степенно автоматично и хибридно задвижване се препоръчва смяна на трансмисионното масло след само 45 000 километра“, разкрива Фльок. При никакви обстоятелства не трябва да се пълни масло, различно от посоченото от производителя, по време на процеса на промиване, в противен случай съществува риск от сериозна повреда на скоростната кутия.