Suche
Mein Konto
Moottorisymposium 2021: Jäähyväiset polttomoottorille
42. kansainvälisessä Wienin moottorisymposiumissa, joka pidettiin verkossa, yli 80 moottorikehityksen johtajaa, insinööriä ja tiedemiestä sekä julkisten organisaatioiden ja klubien edustajat antoivat näkemyksen liikkuvuuden tulevaisuudesta.
Moottorisymposium 2021: Jäähyväiset polttomoottorille
Itävallan moottoriajoneuvotekniikan liiton (ÖVK) järjestämän kaksipäiväisen verkkokonferenssin mottona oli "Decarbonization". Tosiasia on: vuoden 2050 ilmastotavoite muuttaa radikaalisti autonvalmistajien maailmaa. Tämän vuosikymmenen loppuun mennessä Audi AG:n toimitusjohtaja Markus Duesmann odottaa polttomoottoreiden maailmanlaajuisen osuuden laskevan 50 prosenttiin premium-segmentissä. Audi luottaa siksi johdonmukaiseen sähköistysstrategiaan: "Suunnittelemme yli 20 täysin sähköistä mallia vuoteen 2025 mennessä", Duesmann sanoo. Hän näkee sähköistystavoitteen taloudellisen menestyksen avaimen VW-konsernin yhtenäisessä alustastrategiassa. Audi ja Porsche kehittävät yhdessä Premium Platform Electriciä, jonka pohjalta vuoteen 2030 mennessä odotetaan myytävän seitsemän miljoonaa ajoneuvoa.
CO2-neutraali tähti
Mercedes-Benz AG:n voimansiirtojen kehitysjohtajan Torsten Ederin mukaan Mercedes-Benz tavoittelee pitkän aikavälin visiota sähköstä ja hiilidioksidista.2-neutraali liikkuvuus, "Ambition 2039". Vuoteen 2039 mennessä Mercedes-Benzin uusi autokanta tuottaa CO2-päästöjä koko elinkaarensa ajan2-ole neutraali. Vetopuolella Mercedes-Benz noudattaa kolmiosaista strategiaa muutoksessa alkaen 48 voltin sähköistöstä pistokehybrideistä täyssähköisiin vetoihin. Mercedes-Benz on ainoa autonvalmistaja, joka tarjoaa myös dieselhybridiversion.
Porsche luottaa e-bensiiniin
Porsche haluaa hallita väistämätöntä muutosta yhdistelmällä huipputehokkaita bensiinimoottoreita, hybridi- ja akkusähköisiä malleja. Bensimoottoreita parannetaan jatkuvasti, ja niiden voimanlähteenä on tulevaisuudessa e-fuels CO2- toimi neutraalisti. Porsche rakentaa parhaillaan Chileen e-polttoaineiden pilottitehdasta yhdessä Siemens Energyn ja Exxon Mobilin kanssa, joka tuottaa 15 miljoonaa litraa e-polttoainetta vuodessa sarjakäytössä. Vuonna 2022 Porsche haluaa testata sähköbensiinillä toimivaa polttomoottoria 911 GT3 Cup -kilpa-autossa.
Ajotyyppien sekoitus
Robert Bosch GmbH:n toimitusjohtajan Stefan Hartungin mukaan vuoden 2050 ilmastotavoite voidaan saavuttaa vain kaikentyyppisillä käyttötavoilla. Sähkökäyttöjen lisäksi toimittaja pitää vetypolttokennokäytöillä tulevaisuudessa merkittävää roolia. Bosch työskentelee sekä kiinteiden että siirrettävien polttokennojen parissa ja haluaa investoida miljardi euroa tähän teknologiaan vuosina 2021–2024. Boschilla on myös projekteja vetykäyttöisten polttomoottoreiden kanssa. Hartungin mukaan myös perinteinen polttomoottori voi edistää ilmastonsuojelua. Synteettisellä CO:lla2-köyhä tai CO2-Vapaat polttoaineet seoksena voisivat tehdä uusista ja käytetyistä ajoneuvoista välittömästi ympäristöystävällisempiä ilman muutoksia. Maailman autojen määrä on 1,3 miljardia, joten tämä vaihtoehto on usein aliarvioitu.
Kustannustehokas liikkuvuus
"Tulevaisuus on sähköinen, ja se on jo alkanut", sanoo Thomas Stierle, Vitesco Technologiesin sähköistysteknologian liiketoimintayksikön johtaja. Hän mainitsee kustannusten vähentämisen keskeiseksi rooliksi sähkökäyttöjen menestyksessä. Jotta sähköauton hankintakustannukset, jotka ovat edelleen korkeammat kuin polttomoottorikäytön, ovat edullisia, Vitesco Technologies luottaa intensiivisesti elektroniikan ja ohjelmistojen säästöihin modulaaristen ja skaalautuvien järjestelmien avulla. Autonvalmistajan on myös helpompi integroida ne ajoneuvoon. Stierlen mukaan vetypolttokennopropulsio on erityisen houkutteleva hyötyajoneuvoissa, laivoissa ja junissa.
Infrastruktuurin laajentaminen
Schaeffler AG:n tutkimus- ja kehitysjohtaja Uwe Wagner ennustaa, että uusien autojen sähköistettyjen vetojen osuus maailmanlaajuisesti on 70 prosenttia vuoteen 2030 mennessä, josta 30 prosenttia on akkusähköisiä ja 40 prosenttia hybridikäyttöjä. Vuoteen 2035 mennessä uusien puhtaasti sähköautojen osuus maailmanlaajuisesti nousee 50 prosenttiin. Wagner vaatii, että käyttöjen lisäksi huomioidaan myös tarvittava energiantuotanto ja infrastruktuuri. Eurooppa joutuu tulevaisuudessa tuomaan paljon vihreää sähköä. Jotta tätä voidaan varastoida ja kuljettaa pitkiä matkoja, tarvitaan esimerkiksi vetyä. Siksi Schaeffler työskentelee intensiivisesti järjestelmien ja komponenttien, kuten polttokennojen ja elektrolyysilaitteiden bipolaaristen levyjen, parissa.
Yhteenveto ja näkymä
Bernhard Geringer, ÖVK:n puheenjohtaja, tiivistää: "On olemassa monia lupaavia ratkaisuja e-polttoaineella varustetuista polttomoottoreista puhtaisiin akkusähkökäyttöihin. Yksikään niistä ei yksin pysty täyttämään kasvihuonekaasujen vähentämisen, tehokkuuden, kustannusten ja maailmanlaajuisen saatavuuden moniulotteisia vaatimuksia."