A COVID-19 lehetséges hatása a maradványértékekre

A COVID-19 lehetséges hatása a maradványértékekre

Március közepe óta a koronajárvány a legtöbb országban határozottan uralja a társadalmi és gazdasági életet. A helyzet aligha hasonlítható a korábbi válsághoz: a szalonokban a közvetlen autóértékesítés a szabályozás miatt leállt, és csak az online csatornára válthat. Mivel azonban az anyakönyvi hivatalok csak kivételes esetekben végeznek regisztrációt, a piac átmenetileg gyakorlatilag bezárt. Ez a húsvét utáni keddtől a kiskereskedelem fokozatos nyitásával módosul - de egyelőre nem világos, hogy a nyitvatartás megtartható-e, és hogyan változik az értékesítési helyzet és a vásárlói gyakoriság a társadalmi elhatárolódási intézkedések hatására.

A válság természetesen nem csak az autóipart érinti – a koronavírus megfékezésére irányuló intézkedések már a kereslet összeomlásához vezetnek a gazdaság különböző ágazataiban, különösen a turizmusban. Hogy mennyire lesz tartós a járvány okozta keresletcsökkenés az autópiacon, azt egyelőre csak találgatni lehet. Ez nagyban függ a vásárlóerő stabilitásától és a fogyasztói bizalomtól a következő hónapokban. Ha a munkanélküliség hosszú távon magas szinten marad, és egyre több céget érint a rövidített munkaidő, akkor valószínűleg nem lesz elsődleges prioritás az új autóba való befektetés a legtöbb fogyasztó és vállalat számára.

A 2008/2009-es pénzügyi válság – a jelenlegi helyzettel csak részben összevethető – tapasztalatai azt mutatják, hogy a kereslet élénkülése az eredetileg feltételezettnél lényegesen tovább tarthat. Ez az autók maradványértékeinek akkori alakulásában is megmutatkozott: a 3 éves használt autók értékvesztése a legtöbb járműszegmensben lényegesen alacsonyabb volt a balesetet követő első 6-9 hónapban, mint az azt követő 2 évben. Rövid távon átlagosan -1,3%-kal estek vissza az értékek, középtávon viszont -6% körül alakult az értékvesztés.

A maradványértékre gyakorolt ​​hatások

A jelenlegi maradványérték-válság lehetséges forgatókönyveinek felvázolásához érdemes egy pillantást vetni a jármű maradványértékét jelentősen befolyásoló legfontosabb tényezőkre: többek között a kínálati mennyiség, a keresleti helyzet és nem utolsósorban a ténylegesen felszámított új ár, a kedvezmények figyelembevételével is fontos szerepet kap. A maradványértékre különösen a kedvezmények vannak közvetlen hatással, hiszen a listaárhoz juttatott különbözet ​​később a használt piacon aligha pótolható. A gyártó rövid távú regisztrációkkal és bérleti mennyiségekkel kapcsolatos stratégiája közvetlenül befolyásolja a használtautó-piac várható kínálati volumenét, így az árat és a maradványértéket is.

Először a kínálati mennyiségekről: Amíg a kínálat megfelel a keresletnek, a maradványérték magasan tartható. Ha a kínálat fejlesztése során - akár csak szakaszonként is - túlkínálat jelentkezik gépjárművekből, a maradványérték csorbul, és ez bizonyos körülmények között fenntartható is lehet. Az EU-ban szinte minden gyártó átmenetileg leállította a gyártást az elmúlt hetekben, ami az idei újautó-forgalom visszaesésében is megmutatkozik, ezért a következő években a fiatal használt autók mennyisége is csökkenni fog.

Alacsony kereslet és diszkont harc Damoklész kardjaként

Keresleti oldalon már a korona-hatás nélkül is gyenge év alakult ki: az új autók regisztrációja januártól februárig 10,0%-kal csökkent az előző év azonos időszakához képest. A kereslet a következő hónapokban a jelenlegi bizonytalan helyzet miatt a lakossági vásárlók és a kereskedelmi ügyfelek részéről is tovább zuhanhat. Ha a gyártók és a kereskedők erre a keresletcsökkenésre nagy kedvezményekkel reagálnak, az középtávon komoly nyomás alá helyezi a fiatal használt autók maradványértékeit.

Ezzel szemben a használtautó-bejelentések trendje februárig még pozitív volt, 1,9%-os növekedéssel a tavalyi év azonos időszakához képest. Feltételezhető azonban az is, hogy bizonytalan gazdasági körülmények között csökkenni fog a kereslet. Emellett likviditási okokból egyes kereskedők kénytelenek gyorsan, szokatlanul magas árengedménnyel értékesíteni a jelenleg forgalomban lévő használt autókat. Ez rövid távon befolyásolná a maradványértékeket.

A válságból való kiút forgatókönyvei

Az Eurotax öt lehetséges gazdasági fellendülési forgatókönyvet vizsgált meg azok valószínűségét illetően:

A két legjobb forgatókönyv egy rövid, de súlyos visszaesést és a piac többé-kevésbé gyors fellendülését feltételezi – vagyis a válság V-alakú lefutását. A középső forgatókönyv lassú fellendülést feltételez a válság előtti szintre. Ebben az esetben a görbe U-alakú, így a vályú hossza erősen függ a fertőzések számának további alakulásától és az ezzel járó gazdasági károktól. A két legrosszabb forgatókönyv hosszú recessziót feltételez, amely hosszú távon negatív hatással van az általános gazdasági helyzetre és a keresletre.

A jelenlegi piaci helyzet alapján a következő 2 forgatókönyv valószínűsége hasonló: „lassú, U-alakú kilábalás” és „mérsékelten gyors, V-alakú fellendülés”. „Jelenleg lassú vagy közepesen gyors felépülésre számíthatunk” – mondja Robert Madas, az Eurotax Austria Valuation Insights menedzsere. "A hirtelen esést várhatóan nem követi nagyon meredek fellendülés, inkább a piac mérsékelten gyors vagy lassú élénkülése."

„A további kedvezmények és a kereslet kölcsönhatása kulcsfontosságú lesz a maradványérték alakulásában” – folytatja Robert Madas. „Amennyiben a válság miatt szokatlanul magas kedvezményeket adnak hosszabb időre, különösen az újautó-piacon, akkor idén mérsékelt, mínusz 1-2 százalék körüli értékvesztésre számítunk” – folytatja Robert Madas – „Középtávon azonban a maradványértékek erőteljesebb, 3-4 százalék körüli kiigazítására lehet számítani.” A használtautó-piacon rövid távon nyújtott magas kedvezmények esetén idén nagyobb értékvesztés várható, bár középtávon az értékeknek stabilabbnak kell lenniük, feltéve, hogy az újautó-piacon a kedvezmények határon belül maradnak.

Jelenleg azonban még túl korai végleges előrejelzést adni arról, hogy a Covid-19 milyen középtávú hatásokkal jár a gazdaságra, majd a használt autók piacára. Az első pozitív jelek jelenleg minden nap új fertőzések formájában jelentkeznek. Ugyanakkor egyértelműen észrevehetőek a járvány megfékezéséhez szükséges intézkedésekből adódó magas gazdasági költségek is. Az elkövetkező hetek ezért kulcsfontosságúak lesznek a piaci helyzet további elemzése, valamint a forgatókönyvek adaptálása szempontjából, hogy megbecsülhessük a használtautó-piac jövőbeli fejleményeit.