Mitsubishi Eclipse Cross: sportisks universāls

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Eclipse Cross ir īsts krosovers. Patiesībā SUV, kupejas un universāla krustojums, dzīvesveida SUV — sauksim to tā — ir īpaši iespaidīgs dizaina ziņā. Ar 4,4 metru garumu Eclipse Cross aizver iepriekšējo plaisu starp Outlander (4,69 m) un ASX (4,35 m). Šeit nevar runāt par iepakotu dzīvnieku vai kravas automašīnu, jo īpaši tāpēc, ka Eclipse nevēlas tāds būt. Gluži pretēji: mums ir ārkārtīgi stilīgs, ātrs un elegants auto, kas izceļas – cilvēki patiesībā par to runā uz ielas. Mitsu...

Beim Eclipse Cross handelt es sich um einen veritablen Crossover. Tatsächlich eine Kreuzung aus SUV, Coupe und Kombi vermag der Lifestyle-SUV – nennen wir ihn so – vor allem designmäßig zu überzeugen. Mit einer Länge von 4,4 Meter schließt der Eclipse Cross die bisherige Lücke zwischen dem Outlander (4,69 m) und dem ASX (4,35 m). Man kann hier weder von einem Lasttier noch von einem Lieferwagen sprechen, zumal der Eclipse das gar nicht sein will. Im Gegenteil: wir haben hier ein überaus stylisches, flottes und schickes Automobil, das auffällt – man wird auf der Straße tatsächlich darauf angesprochen. Der Mitsu …
Eclipse Cross ir īsts krosovers. Patiesībā SUV, kupejas un universāla krustojums, dzīvesveida SUV — sauksim to tā — ir īpaši iespaidīgs dizaina ziņā. Ar 4,4 metru garumu Eclipse Cross aizver iepriekšējo plaisu starp Outlander (4,69 m) un ASX (4,35 m). Šeit nevar runāt par iepakotu dzīvnieku vai kravas automašīnu, jo īpaši tāpēc, ka Eclipse nevēlas tāds būt. Gluži pretēji: mums ir ārkārtīgi stilīgs, ātrs un elegants auto, kas izceļas – cilvēki patiesībā par to runā uz ielas. Mitsu...

Mitsubishi Eclipse Cross: sportisks universāls

Eclipse Cross ir īsts krosovers. Patiesībā SUV, kupejas un universāla krustojums, dzīvesveida SUV — sauksim to tā — ir īpaši iespaidīgs dizaina ziņā. Ar 4,4 metru garumu Eclipse Cross aizver iepriekšējo plaisu starp Outlander (4,69 m) un ASX (4,35 m). Šeit nevar runāt par iepakotu dzīvnieku vai kravas automašīnu, jo īpaši tāpēc, ka Eclipse nevēlas tāds būt. Gluži pretēji: mums ir ārkārtīgi stilīgs, ātrs un elegants auto, kas izceļas – cilvēki patiesībā par to runā uz ielas. Arī Mitsu ir pietiekami daudz vietas gan vadītājam, gan pasažieriem. Varbūt nedaudz pietrūkst vietas galvas aizmugurē. Šķiet, ka šasija ir maigi noregulēta, un automātiskā pārnesumkārba nodrošina arī ērtu virzību. Īpašu prieku sagādā piedziņas bloks: četrcilindru ar pusotra litra darba tilpumu plus turbo. Tam ir ideāls, pilnīgi sportisks efekts. Lielisku braukšanas prieku nodrošina arī pilnpiedziņa un 163 ZS, kas jūtami vairāk. Katrā ziņā īpaši jāizceļ pilnpiedziņa ar nosaukumu S-AWC (Super Wheel Control), kas ar Haldex sajūga starpniecību sadala jaudu gan uz priekšu, gan aizmuguri proporcijā 80:20 un automātiski un mainīgi uz kreiso un labo riteņu. Secinājums: SUV kupeja, kurai šajā izmērā šobrīd principā nav konkurences.

Motori 1,5 TC CVT 4WD
sniegumu 120kW (163ZS)
Testa patēriņš 8,9l/100km
Cena 38 900 eiro*
Piezīmes * Testa auto