Risken för krockar ökar med eldrift

Risken för krockar ökar med eldrift

Enligt Michael Pfäffli, chef för olycksforskning på AXA Switzerland, ligger de största olycksriskerna i att accelerera. "De flesta elbilar, särskilt de kraftfulla, har ett mycket högt vridmoment, vilket märks direkt när man trycker på kraftpedalen. Det kan leda till oönskad, ryckig acceleration som föraren inte längre kan kontrollera." Denna så kallade övertappningseffekt är sannolikt också orsaken till den ökade anspråksfrekvensen för högpresterande elbilar. En titt på olycksstatistiken från AXA Switzerland visar att förare av elbilar orsakar 50 procent fler kollisioner med skador på sitt eget fordon än med konventionella förbränningsmotorer.

Olycksforskarna arrangerade ett krocktest där en Tesla-förare endast kort tryckte på kraftpedalen och tappade kontrollen över fordonet på grund av den kraftiga accelerationen. Han kör mot en rondell i för hög hastighet, kan inte längre bromsa och springer över mitten av den. Bilen välter och underredet är svårt skadat på grund av det ojämna underlaget. I händelse av en vältning förblir passagerarcellen intakt; tack vare effektiva säkerhetssystem som bältessträckare eller krockkuddar måste de åkande vanligtvis räkna med inga eller mindre skador.

Studier av AXA olycksforskare har visat att underredet på en elbil lätt kan skadas när man kör över vägöar, stenar eller till och med en rondell. Även om drivbatteriet är väl skyddat av ytterligare förstärkningar i kroppen menar olycksforskarna att detta skydd bör förbättras ytterligare av en titanplåt eller liknande material med hög motståndskraft. AXA rekommenderar också att European New Car Assessment Program (Euro NCAP) inför ytterligare ett krocktestscenario för att kontrollera stabiliteten underifrån. Om batteriet faktiskt är skadat, som vid olyckan som beskrivs ovan, kan resultatet bli en brand som är svår att släcka. Brandrisken i bilar, oavsett om de drivs med bensin eller el, är dock mycket låg och överskattas ofta i allmänhetens uppfattning. Statistiskt sett faller endast fem av 10 000 bilar offer för en brand; Mårdskada är 38 gånger vanligare.

• Fahrer:innen von Elektroautos sollten sich der unbeabsichtigt schnellen Beschleunigung  bewusst sein. Der Umgang mit dieser unmittelbaren Kraft muss gelernt werden. Wenn möglich sollten Fahrer:innen insbesondere in der ersten Zeit nach dem Kauf hinterm Steuer die Stärke der Beschleunigung manuell herunterstufen, um einen größeren Widerstand beim Antippen des Strompedals zu erreichen.
• Fahrer:innen von E-Autos sollten ein besonderes Auge auf den Unterboden werfen. Straßeninseln, Steine oder Kreisel sollten zum Beispiel besonders vorsichtig befahren werden, um eine Beschädigung des Unterbodens zu verhindern.
• Fahrer:innen eines schweren Fahrzeugs verfügen tendenziell über eine höhere Eigensicherheit. Gerade deshalb sollten sie sich der Verantwortung gegenüber anderen Verkehrsteilnehmenden bewusst sein: Leichtere Fahrzeuge sind im Falle eines Crashs benachteiligt.