Ryzyko awarii wzrasta w przypadku napędów elektrycznych

Ryzyko awarii wzrasta w przypadku napędów elektrycznych

Według Michaela Pfäffli, kierownika działu badań wypadków w AXA Switzerland, największe ryzyko wypadku wiąże się z przyspieszaniem. „Większość samochodów elektrycznych, szczególnie tych o dużej mocy, ma bardzo wysoki moment obrotowy, który jest natychmiast zauważalny po naciśnięciu pedału mocy. Może to prowadzić do niepożądanego, gwałtownego przyspieszania, nad którym kierowca nie może już panować”. Ten tak zwany efekt nadmiernego poboru mocy może być również przyczyną zwiększonej częstotliwości roszczeń dotyczących samochodów elektrycznych o wysokich osiągach. Spojrzenie na statystyki wypadków AXA Switzerland pokazuje, że kierowcy samochodów elektrycznych powodują o 50 procent więcej kolizji powodujących uszkodzenie własnego pojazdu niż kierowcy samochodów z konwencjonalnymi silnikami spalinowymi.

Badacze wypadku przeprowadzili test zderzeniowy, podczas którego kierowca Tesli tylko na krótko nacisnął pedał mocy i stracił kontrolę nad pojazdem z powodu silnego przyspieszenia. Z nadmierną prędkością jedzie w kierunku ronda, nie może już zahamować i przejeżdża przez jego środek. Samochód przewraca się, a podwozie zostaje poważnie uszkodzone na skutek nierównego podłoża. W przypadku przewrócenia się kabina pasażerska pozostaje nienaruszona; dzięki skutecznym systemom bezpieczeństwa, takim jak napinacze pasów czy poduszki powietrzne, pasażerowie zwykle nie muszą spodziewać się żadnych obrażeń lub niewielkich obrażeń.

Badania przeprowadzone przez badaczy wypadków AXA wykazały, że podwozie samochodu elektrycznego można łatwo uszkodzić podczas jazdy po wysepkach drogowych, kamieniach, a nawet rondzie. Chociaż akumulator napędowy jest dobrze chroniony przez dodatkowe wzmocnienia w korpusie, badacze wypadku uważają, że ochronę tę należy jeszcze poprawić, stosując płytkę tytanową lub podobne materiały o dużej wytrzymałości. AXA zaleca również, aby w ramach europejskiego programu oceny nowych samochodów (Euro NCAP) wprowadzić dodatkowy scenariusz testów zderzeniowych w celu sprawdzenia stabilności od dołu. Jeżeli akumulator faktycznie ulegnie uszkodzeniu, jak w przypadku opisanego powyżej wypadku, może to skutkować trudnym do ugaszenia pożarem. Jednak ryzyko pożaru w samochodach, niezależnie od tego, czy napędzane są benzyną, czy energią elektryczną, jest bardzo niskie i często jest przeceniane w świadomości społecznej. Statystycznie rzecz biorąc, tylko pięć na 10 000 samochodów ulega pożarom; uszkodzenia kuny są 38 razy częstsze.

• Fahrer:innen von Elektroautos sollten sich der unbeabsichtigt schnellen Beschleunigung  bewusst sein. Der Umgang mit dieser unmittelbaren Kraft muss gelernt werden. Wenn möglich sollten Fahrer:innen insbesondere in der ersten Zeit nach dem Kauf hinterm Steuer die Stärke der Beschleunigung manuell herunterstufen, um einen größeren Widerstand beim Antippen des Strompedals zu erreichen.
• Fahrer:innen von E-Autos sollten ein besonderes Auge auf den Unterboden werfen. Straßeninseln, Steine oder Kreisel sollten zum Beispiel besonders vorsichtig befahren werden, um eine Beschädigung des Unterbodens zu verhindern.
• Fahrer:innen eines schweren Fahrzeugs verfügen tendenziell über eine höhere Eigensicherheit. Gerade deshalb sollten sie sich der Verantwortung gegenüber anderen Verkehrsteilnehmenden bewusst sein: Leichtere Fahrzeuge sind im Falle eines Crashs benachteiligt.